Est-ce le bon choix ? Roue libre à visser vers cassette 8v 40 dents

[Flolan]

Bonjour les ami es !
Ça y est j'ai fait mon petit tour de 9 jours dans les Monts du Lyonnais, 200 km, 2880 m D+ (d'après Visu GPX).
Ma deuxième itinérance pour voir ce que ça fait, le dénivelé en vélo de voyage bien chargé (21 kg de bagages)



Et bien grâce au nouveau grand pignon 34 dents (développement 1,46 m) j'ai pu passer partout sans mettre pied à terre, ce qui est très bien.
Cependant... J'aurais aimé mouliner davantage dans les longues pentes raides, me voilà donc de nouveau en réflexion pour raccourcir ce développement d'une trentaine de centimètres, autrement dit gagner encore une vitesse.

Question équilibre ça ira, j'ai testé en ralentissant à l'extrême avec une toute petite cadence de pédalage sur ce pignon 34 dents.

Que pensez-vous de cette combinaison:

- Bien sûr une nouvelle roue arrière capable de recevoir une cassette moderne (adieu la roue libre à visser), moyeu Shimano FH-NN300 8/11v axe plein à écrou, entraxe 135 mm (OK pour mon VTT)
- Une cassette Shimano 8 vitesses 11-40 dents (Acera CS-HG400)
- un dérailleur arrière 7/8v Shimano Acera M3020
- Une chaîne 8 vitesses

L'ancien shifter Shimano 7 vitesses sera conservé si possible, n'ayant pas besoin du plus petit pignon 11 dents je le zapperai en jouant sur la vis de réglage de butée. Mais risque de problème d’indexation avec une cassette 8v ?

Conservation également du triple plateau actuel 24 34 42

La capacité avant de ce nouveau dérailleur: 20 dents, donc ça passe.
Denture pignon max: 40 dents, ça passe.
Denture pignon min: 11 dents, ça passe.
La capacité totale: 45 dents, là ça ne passe plus il me faudrait 47 dents de capacité.
Mais n'est-ce pas une notion à relativiser ? Puisque je ne me servirai jamais du plus grand plateau avec le plus grand pignon ?

Avec cette combinaison le développement mini descend à 1,25 m. Le jour où il faudra changer le triple plateau ce sera l'occasion (si nécessaire) de passer à un plus petit plateau 22 dents, le développement mini passera à 1,14 m.

Que pensez-vous de tout ça, est-ce du bidouillage, a priori on reste dans les spécifications des équipements choisis ? Ais-je oublié quelquechose ? Merci !

[JessicaB]

Bah franchement je pense que ça devrait fonctionner !

Ce n'est pas sur de sur, mais ça devrait le faire

D'autant que tu es prêt à "sacrifier" un pignon.

Mais bon une manette 8 vitesses ça se trouve à 10€ voir moins

A propos (je fais ma pub), si tes roues sont en 26" (ETRTO 559) alors je pourrais te proposer une (ou plusieurs) roues qui te conviendrais dont l'une est 100% neuve

Je tenterai l'expérience à ta place surtout si tu dis qu'une très faible vitesse ne te pose pas de problème d'équilibre

[vaber]

Bonjour. Je suis surpris par le volume et le poids de tes bagages. 21kg ce n'est pas rien à cela rajouté la tare du biclou on approche facilement les 35kg. Tu voyage en autonomie complète je pense. Concernant ta cassette, pour l'indexation il te faudrait récupérer des cales entretoises qui sont entre les couronnes d'une K7 7v et les mettre sur ta 8v ou alors plus simplement comme l'a proposée Jessica de changer ta manette 7v par une 8 c'est simple et pas cher. Concernant la capacité du dérailleur arriére je pense que cela peu passer. Je fais bien fonctionner un dérailleur ultégra prévu pour tourner avec une combinaison "course" 39-52 et 12-27 à l'arrière là il est monté avec du 30-44 à l'avant et 13-34 à la cassette. Le problème que tu pourrais avoir serait comme sur le mien d'un dérailleur arrière né avant l'arrivée des grandes cassettes. Sur la grande couronne le galet du tendeur de chaîne touche la couronne. Il m'a fallut changer la vis d'englobée afin de pouvoir éloigner plus le tendeur de la couronne. Comme sur beaucoup de configurations hétérodoxes il faut faire un essai pour tester le montage. Perso je n'aurai jamais pensé que mon montage très singulier sur un groupe typé "course" aurai marche et marche d'ailleurs très bien.
Les normes et tolérances des manufacturiés sont souvent assez restrictives afin de pouvoir mettre à l'abri le constructeur comme le réparateur de toute réclamation de la part des clients. Cela laisse une bonne marge de manœuvre pour nous les bidouilleurs de transmission. Ce n'est pas le regretté Florencio qui dirais le contraire. Il était un spécialiste de ce genre de combinaisons qui lui permettaient d'aller gravir le Ventoux ou le grand Colombier malgré son âge et un problème au coeur.

[Flolan]

Hello, des nouvelles:

Ouf, quelle galette (existe aussi en 8V 45 dents) !



Nouvel essai sur la colline de Fourvière avec un chargement de 18 kilos de bouteilles d'eau: et bien super top, nettement plus confortable qu'avec le pignon 34 dents (qui était déjà un gros progrès). Cela ramène le "feeling balade" à un endroit où on serait supposé être pleinement concentré sur son effort, c'est bien ce que je cherchais.

Cela n'a pas été facile de trouver une roue avec un axe plein à écrous (et bien sûr avec corps de roue libre). Trouvé la perle rare en Allemagne chez Taylor wheels, très bon site.

Un petit souci lors du montage du pneu (arrière), à un endroit il s'enfonce curieusement dans la jante, la tringle ne vient pas se caler là où elle devrait. Cela se situe juste à l'opposé de la valve. A noter que de l'autre coté le pneu se positionne régulièrement.



Pourtant la jante et le pneu sont compatibles a priori:
- Roue Double Paroi 26 Pouces 559-19 (Largeur de pneu recommandée : 28 - 51 mm)
- Pneu 26 x 1,75 47-559

Cette nouvelle jante est un tout petit plus étroite (24 mm) que celle d'origine à la roue avant (26 mm), où là le pneu se place correctement.

J'ai tenté un remontage en badigeonnant avec de l'eau savonneuse, pas d'amélioration. Aussi tenté de rouler sous-gonflé espérant que le pneu se mette en place, pas plus de résultat. Tenté aussi de gonfler au max de la pression préconisée...rien.
Cela me chiffonne un peu. Bien qu'il n'y ait pas d'incidence perceptible lors du roulage, je crains une avarie à la longue. Qu'en pensez-vous ?

[JessicaB]

Bonnes nouvelles

Pour ce qui est du pneu qui se positionne ainsi ça m'est déjà arrivé une fois aussi et je n'ai jamais compris pourquoi. Moi aussi je l'avais enlevé puis remis mais pas d'amélioration, du coup je ne peux t'aider malheureusement.

Taylor Wheels est un excellent site que j'ai déjà utilisé plusieurs fois, je confirme.

[Flolan]

Voilà le coupable probable: le fond de jante élastique qui s'est mis de travers, au niveau du crochet de jante. Je l'ai collé au double-face et surgonflé le pneu (65 psi avant de redescendre à 45 psi), ça s'est enfin mis en place. Apparemment, le pneu ne glisse pas bien sur cette matière élastomère, d'où le problème.

[JessicaB]

Merci pour l'info/astuce