Nouvelles réglementations sur l'éclairage des vélos à partir de décembre 2024

[chelmi]

Un nouveau décret (n° 2024-1074) publié le 27 novembre 2024 vient modifier la réglementation concernant l'éclairage des vélos et autres engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) en France.

Voici un résumé des principaux changements :

1. Obligation d'éclairage :
- Obligatoire en cas de visibilité réduite, de jour comme de nuit
- Amende de 11 euros en cas de non-respect

2. Feu arrière :
- Doit être fixe et non clignotant
- Couleur rouge uniquement
- Doit être nettement visible de l'arrière

3. Feu avant :
- Doit émettre une lumière non éblouissante
- Couleur blanche ou jaune autorisée
- Le décret ne semble pas interdire le clignotement pour le feu avant

4. Éclairage porté :
- Possibilité de porter un second éclairage (ex : gilet éclairé, lampe sur casque)
- Doit respecter les mêmes règles de couleur et de non-clignotement que l'éclairage fixé au vélo
- Exception : sur un vélo équipé de feu-stop et clignotants, le cycliste ne peut pas porter ces mêmes équipements sur lui

5. Couleurs autorisées :
- Avant : blanc ou jaune
- Arrière : rouge uniquement

Rappel sur les catadioptres

Il est important de noter que les catadioptres restent obligatoires, en complément des feux d'éclairage actifs. Les règles concernant les catadioptres n'ont pas été modifiées par le nouveau décret. Voici un rappel des exigences :

- Catadioptre avant : blanc
- Catadioptre arrière : rouge
- Catadioptres latéraux : orange (sur les rayons des roues ou les pneus)
- Catadioptres de pédales : orange

Les catadioptres sont essentiels pour la visibilité passive du cycliste, notamment lorsqu'il est éclairé par les phares d'autres véhicules. Leur présence est complémentaire aux feux d'éclairage actifs et reste obligatoire en toutes circonstances.

Ces nouvelles réglementations visent à améliorer la sécurité des cyclistes tout en standardisant les pratiques d'éclairage pour éviter la confusion ou la distraction des autres usagers de la route (effet sapin de Noël, même si c'est la période des fêtes de fin d'année ).

Il est à noter que le décret soulève quelques questions, notamment sur la différence de traitement entre le feu avant (qui peut apparemment toujours clignoter) et le feu arrière (qui ne le peut plus).

Les cyclistes sont invités à vérifier leur équipement actuel et à l'adapter si nécessaire pour se conformer à ces nouvelles règles avant leur entrée en vigueur.

Pour plus d'informations, consultez le texte intégral du décret n° 2024-1074.

Source : www.frandroid.com

Eclairage qui part en couilles

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Guirlande

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Blinking

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[Ray_Mee]

J'ai un avis éclairé sur la question le jour je clignote, la nuit je scintille.

[Josette]

Très intéressant : merci
en effet on voit bcq de cyclistes, habillés en noir (c'est la mode) avé des clignotants à l’arrière , ca peut perturber les zotos en effet
11 euros d'amende si pas d'éclairage ! on se marre ,
mais beaucoup plus cher si on se fait shooter ..
--
Oggi je mets le feu arrière rouge normal, et au bout de qlq instants il clignote : bizarre

claudio

[vaber]

Quid des feux de jour clignotants ?

[chelmi]

Quid des feux de jour clignotants ?

Les règles s'appliquent de jour comme de nuit.

[vaber]

Hé bien voici une belle reculée de la sécurité des cyclistes. De jour je pense que l'on va être nombreux à être hors la loi. En tout cas je ne suis pas prêt à lâcher mon feux clignotant...

[emilpoe]

Salut,

Hé bien voici une belle reculée de la sécurité des cyclistes.

Je ne pense pas. J'ai lu quelque part qu'on situe mal la position et la distance d'un feu clignotant...
Perso je trouve que c'est plutôt une bonne nouvelle pour ceux qui roulent à plusieurs car qu'est-ce-que c'est pénible la nuit de suivre quelqu'un dont le feu arrière clignote...

[cyclodocus]

ce qui me fait marrer
c'est que ça va être du même effet que les catadioptres ou la sonnette : nul
qui se souvient que ce sont des équipements obligatoires ? qui d'entre nous les a ? qui a déjà été verbalisé pour ne pas les avoir ?

[paddy]

Bonjour à toutes et à tous,
Je reviens sur la différence de perception que l'on a entre un feu fixe et clignotant.
C'est surtout vrai la nuit.
Pour bien comprendre. La nuit la vue baisse énormément de l'ordre de la moitié par rapport au jour.
La nuit l’œil distingue le mouvement, on ne "voit" pas mais un truc a attiré l'attention.
Donc un feu clignant "bouge" et attire le regard, d’où l’intérêt.
Mais il y a un problème.
Entre deux éclairs l’œil perd le contact, normal !, et donc le cerveau ne peut pas évaluer la distance ni surtout si le feu "s'éloigne" ou se "rapproche.
L'automobiliste est au courant qu'il y a un truc devant lui mais à quelle distance ? c'est beaucoup plus compliqué.
Sans éléments extérieurs il est "perdu"
Avec un feu fixe le cerveau est capable de savoir si le feu se rapproche ou pas.
A noter
les feux arrières des véhicules sont tous fixes.
les feux signalant un de danger sont tous clignotants véhicules panneaux routiers, travaux etc...
Si c'est comme ça c'est pas par hasard.

Et que personne ne met un feu clignotant à l'avant pour voir sa route !

Au final : l'idéal est un feu fixe et quelque chose qui bouge.
Je ne sais pas ce qu'en dit la loi mais si un feu clignotant est interdit sur le vélo dans le sens fixé au vélo, on peut mettre un feu clignotant sur le vêtement .. ?

Pour conclure, il y a aussi nombre de tolérances, par exemple les catadioptres de pédale, ou de roue qui sont absents sur les vélo de route (vélo de course)
Les feux devraient être fixes de jour comme de nuit en cas de besoin immédiat, etc.
Par contre faut pas aller se plaindre si en plein jour sous la pluie sans feu ni gilet de sécurité on a quelques ennuis.

Bonne route à toutes et tous.

[Ray_Mee]

"Au final : l'idéal est un feu fixe et quelque chose qui bouge"

donc la paire de cacahuètes lumineuses pendue sous la selle ne serait pas si gadget que ça ...

[chelmi]

"Au final : l'idéal est un feu fixe et quelque chose qui bouge"

donc la paire de cacahuètes lumineuses pendue sous la selle ne serait pas si gadget que ça ...

Bien vu !

[michelt760]

Bonsoir,
Combien de lux mini faut il pour le feu arrière pour être vu d’assez loin .

[vaber]

Bonsoir,
Combien de lux mini faut il pour le feu arrière pour être vu d’assez loin .

Pour un usage diurne ou nocturne ?

[Josette]

suffit d'acheter le syteme d'éclairage chez un vélociste : ils ont les zinzins aux normes

[chelmi]

Bonsoir,
Combien de lux mini faut il pour le feu arrière pour être vu d’assez loin .

Les lux et les lumens sont deux unités de mesure liées à la lumière, mais elles mesurent des choses différentes.

1. Lumens (lm) :
Mesure le flux lumineux total émis par une source de lumière.
Représente la quantité totale de lumière émise dans toutes les directions.
Ne dépend pas de la surface sur laquelle la lumière est projetée.
Exemple : Une ampoule LED de 800 lumens émet la même quantité totale de lumière, peu importe où elle est placée.

2. Lux (lx) :
- Mesure l'éclairement lumineux, c'est-à-dire la quantité de lumière qui atteint une surface donnée.
- Équivaut à un lumen par mètre carré (1 lx = 1 lm/m²).
- Dépend de la distance entre la source lumineuse et la surface éclairée, ainsi que de la surface sur laquelle la lumière est répartie.
- Exemple : Une ampoule de 800 lumens peut produire 500 lux sur une petite surface proche, mais seulement 50 lux sur une surface plus grande ou plus éloignée.

Principales différences :

- Les lumens mesurent la sortie totale de lumière d'une source, tandis que les lux mesurent l'intensité de la lumière sur une surface spécifique.
- La valeur en lumens reste constante pour une source donnée, alors que la valeur en lux change en fonction de la distance et de la surface éclairée.
- Pour les feux de vélo, les lumens sont souvent utilisés pour décrire la puissance de l'éclairage, tandis que les lux seraient plus pertinents pour mesurer l'efficacité de l'éclairage à une certaine distance.

En pratique, pour les feux de vélo, les fabricants indiquent généralement la puissance en lumens, car c'est une mesure plus simple et constante de la puissance lumineuse de l'appareil.




Selon l'Article R313-5 du Code de la route, mis à jour le 30 novembre 2024 :
La réglementation ne spécifie pas de distance précise pour les vélos, contrairement aux véhicules à moteur (150 mètres).

Concernant les lux, la réglementation ne mentionne pas de valeur spécifique. Cependant, pour être "nettement visible", voici quelques conseils pratiques :

Choisissez un feu d'au moins 20 lumens pour une bonne visibilité en milieu urbain.
Pour des routes plus sombres, optez pour 40-100 lumens.
La conversion en lux dépend de la distance, mais à titre indicatif, visez au moins 0,25 lux à 100 mètres pour être bien visible.
Privilégiez un feu avec un large angle de diffusion pour être vu de côté aussi.

Livre Blanc d’évaluation d’éclairages vélos (Commission éclairage FUB 2020)
Livre Blanc d’évaluation d’éclairages vélos (Commission éclairage FUB 2018)

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