paddy a écrit : jeu. 5 sept. 2024 12:13
Bonjour à toutes et à tous,
il y a deux aspects différents
la commande
et le système "sur" la roue
Le système de freinage: à moins d'être totalement perdu, tour le monde sait que le système à disques est le plus efficace.
Le disque associé à un ABS et c'est royal.
la commande...
un câble perd jusqu'à 10% de la puissance la cause aux frottements la courbure etc.
Un fluide au contraire amplifie la force exercée sur la commande de frein le célèbre maitre cylindre.
Donc aucun doute un système disque hydraulique est aujourd'hui le plus efficace, est-ce nécessaire sur un vélo c'est un autre débat.
Tout cela est juste (et intéressant).
La question "est-ce nécessaire?" est en effet éventuellement a se poser, mais je lui préférerais "est-ce souhaitable ?"
Car une fois qu'on a compris les différences objectives (factuelles), reste à chacun à se poser la question : "qu'est-ce que je veux ?"
Je trouve que sur les freins à disques, la question de la sensibilité aux réglages de cette belle technologie est systématiquement éludée.
Mon expérience personnelle se limite à l'utilisation des vélos d'emprunt et de location (de VTT). La dernière fois en août (2 vlos différents) Je pense n'avoir jamais terminé de sortie sans un couinement, bruit de frottement sur les VTT à disques.
Lors de la dernière location (d'un vélo dont j'ai oublié la marque mais tout à fait réputé), je faisais remarquer au loueur le bruit de frottement et il m'a répondu d'un air résigné : " de toutes façons, c'est quasiment systématique". Et il a rajouté "si on pouvait revenir aux freins sur jantes, ça nous simplifierait beaucoup le travail".
Bien entendu, le loueur a des besoins spécifiques. Il lui faut gagner de l'argent en minimisant le temps de maintenance.
Le cycliste qui possède son propre vélo aura ses propres critères et il arbitrera. Chacun voit midi à sa porte.
Ce qui me gêne dans ce débat, c'est qu'on fait souvent passer les gens qui choisissent les freins sur jantes comme des "passéistes", et limite ils doivent se justifier.
Perso, si je devais m'acheter un vélo de rando que je charge, avec une fourche assez costaude et assez rigide, j'avoue que j'hésiterais car je perçois les avantages et inconvénients et je n'ai pas d'avis tranché. S'arrêter rapidement avec un vélo lourd, ça me parle (j'y arrive quand même très bien avec des V-Brakes Deore).
Sur un vélo de route ou une randonneuse légère, je suis quasiment certain de préférer les freins sur jantes pour garder une fourche plus souple (même si dans une descente mémorable de l'Izoard sous la pluie battante et glaçante lors des 7 Majeurs, je pense que j'aurais indiscutablement préféré des freins à disques). Les coureurs du tour de France reconnaissent que les freins à disques ont augmenté les risques en descente car en étant plus puissants, ils permettent de retarder le freinage. A aucun moment aucun coureur ne vous dira que les freins sur jantes n'étaient pas assez puissants ou trop durs ou quoi que ce soit. Déjà qu'avec mes freins Campagnolo Mirage (pas très haut de gamme), je les trouve parfaitement efficaces sur une bonne jante usinée (sur route sèche), j'avoue ne pas rechercher d'amélioration dans ce type d'utilisation (les descentes sous la pluie sont assez rares dans mes cas d'usage). Le gain en termes de coût, de moindre sensibilité aux réglages, aux risques de voiler un disque en manipulant une roue et quelques histoires, certes rares mais refroidissantes (sans jeu de mot) avec le glaçage de plaquettes (dont un intervenant sur le forum handisport, il y a quelques années, qui avait raconté comment il avait failli y passer dans le Vercors après avoir perdu toute efficacité de freinage sur son trike dans une longue descente), me font pencher vers la bonne vieille techno éprouvée du frein sur jante.
. Cependant, je viens de remarquer que le frein avant est mal réglé. Les 2 plaquettes ne touchent pas le disque en même temps. J'ai des Shimano TRP Spyre, donc à 2 pistons. Peut-être que mes problèmes viennent de là . 
