Passage en triple plateau ?

[Manouche]

Et puis, tu dis

mon épouse n’est pas très très sportive,

Là je demande pardon à nos expertes Jessica, Monique, Manouche (j'en oublie ?

Josette ?

) pour ce que je vais dire maintenant ; c'est basé sur mon expérience personnelle
En général, les femmes ont un peu de mal à gérer un triple plateau... avec deux dérailleurs, les redondances, les croisements de chaîne improbables, ce n'est pas si simple

pfff... !!!

Que celui ou celle qui n'a jamais roulé par inadvertance (ne seraient-ce que quelques mètres) en 26-13 ou 50-34 me jette la première pierre

les mecs aussi, donc.
Et ça s'apprend ... C'est ce que je veux dire à toutes les personnes qui lisent ce forum et qui ne ont pas des pendouillards.
Sans rancune aucune !
Manouche

[CYCLOHC]

Que celui ou celle qui n'a jamais roulé par inadvertance (ne seraient-ce que quelques mètres) en 26-13 ou 50-34 me jette la première pierre
Charles

.....il y a 4 ou 5 ans : Col de la Cayolle (que j'ai parcouru des dizaines et dizaines de fois, comme ses voisins plus ou moins proches). 8 derniers kilomètres, la pente se redresse...j'étais sur le plus grand pignon, je décide de passer le plus petit plateau pour attendre les collègues....
Erreur de manettes ...je passe le plus grand !!!
...la chaîne se tend, bloquant le derailleur....qui se tord et casse.
Retour, mode Draisienne à Barcelonnette....plus de soixante années de pratique du derailleur....et pourtant, je suis un homme
Houlala ! Je sens que ça va barder

[JessicaB]

Ok alors je me serais servi de ce velo pour me faire la main en démontant et remontant lés pièce et tout le toutim….

C'est super, au moins tu auras appris des choses et puis quand on sait pas, y'a des dizaines et des dizaines de bons tutos sur youtube

Le fait de passer en double ou triple plateau, pourrait faire merder le dérailleur arrière ?

Oui c'est probable car chaque dérailleur est prévu pour un certain nombre de dents, et pour ça faut compter les dents des plateaux et des pignons

Je vais donc tout laver, graisser changer les câbles et essayer de le vendre au pris d’achat ou presque du suivant….

Bonne idée, et puis tout graissé avec des câbles et gaines neuves ça se revend mieux,
à propos si tu changes les câbles c'est préférable de changer aussi les gaines, c'est pas obligatoire si celles actuelles sont en Excellent Etat

Du coup quel genre de cadre vtt me conseilleriez vous?

Un cadre de VTT des années 90 en acier
Les plus connus et les plus courants sont les Décathlon Rockrider 300, 320, 500, 520 et 540.
Plus le chiffre est fort et plus l'alliage d'acier est de bonne qualité.
Attention, il y a aussi des Rockrider ayant ces numéros et étant en cadre aluminium, ceux là faut pas les acheter.
Tu auras un cadre acier avec un vélo d'avant 2000.
Même si les freins sont encore en cantilever c'est pas grave, achète tout de même, car tu peux remplacer les étriers Cantilever par des étriers VBrake.

Avantages du Cantilever :
possibilité de monter des pneus de plus de 50mm de large
Inconvénients du Cantilever :
pas très facile à régler (c'est pas insurmontable),
puissance de freinage inférieure aux VBrake mais bonne tout de même,
on trouve encore des patins mais faut chercher un peu plus que pour du VBrake

Avantages du VBrake :
Kit Etrier (avant ou arrière) Shimano à 15€ (donc vraiment pas cher),
Puissance de freinage excellente sur le sec,
Facilité de trouver des patins (partout dans le monde) et pour pas cher même de bonne qualité,
réglage assez facile
Inconvénients du VBrake :
Efficacité diminuée en cas de pluie ou de jante graissée par les dépôts de gasoil sur la route (mais ça c'est valable pour tous les freins à patin, et aussi dans une moindre mesure pour les freins à disque)
Usure prématurée de la bande de freinage sur la jante (valable pour tous les freins à patins sur jante, mais le VBrake étant le plus puissant, il vaut mieux utiliser des patins plus tendre pour ne pas user trop vite la jante)

Merci de tous vos bons conseils.

De rien

[albina]

On résume :

- Une cyclote sans grande expérience
- Un projet de voyage sur des itinéraires pas trop difficiles
- Un monoplateau avec une gamme de braquets tout à fait acceptable
- le plus petit 36-34 en 26 pouces ça fait à la louche 2,20m
Avec ça on doit pouvoir faire donc je ne changerais rien

Il n'a a pas si longtemps j'avais argumenté dans un autre fil, que si l'utilité de tout petits braquets n'était plus à démontrer, par contre ce n'est pas une panacée miracle qui permet de grimper n'importe quoi facilement...

Et comme l'a justement relevé Jessica, le travail que tu as déjà fait n'a pas été inutile , au moins ton pédalier est propre, lubrifié et tu n'auras pas de problèmes de ce côté la
Et je souscris aussi aux aspects évoqués par Daniel au point de vue financier

Bon dimanche
Charles

[Seb58]

On résume :

- Une cyclote sans grande expérience
- Un projet de voyage sur des itinéraires pas trop difficiles
- Un monoplateau avec une gamme de braquets tout à fait acceptable
- le plus petit 36-34 en 26 pouces ça fait à la louche 2,20m
Avec ça on doit pouvoir faire donc je ne changerais rien

Il n'a a pas si longtemps j'avais argumenté dans un autre fil, que si l'utilité de tout petits braquets n'était plus à démontrer, par contre ce n'est pas une panacée miracle qui permet de grimper n'importe quoi facilement...

Et comme l'a justement relevé Jessica, le travail que tu as déjà fait n'a pas été inutile , au moins ton pédalier est propre, lubrifié et tu n'auras pas de problèmes de ce côté la
Et je souscris aussi aux aspects évoqués par Daniel au point de vue financier

Bon dimanche
Charles

Merci de la réponse,

Et sinon sans passer en triple mais en passant sur un plateau 2 ou 4 dents en dessous, cela paraît il possible ?

[JessicaB]

Et sinon sans passer en triple mais en passant sur un plateau 2 ou 4 dents en dessous, cela paraît il possible ?

Oui si tu en trouves un à un prix abordable, mais pas facile à trouver (tout court)

[RoueLibre]

.......Ok alors je me serais servi de ce velo pour me faire la main en démontant et remontant lés pièce et tout le toutim….
.......

Ce que tu as fait sur ce vélo est le plus important pour plus tard, à savoir le rendre roulant et Mme t'en sera reconnaissante.
Un vélo bien réglé et bien entretenu c'est la base de toute virée cyclo-plaisancière!
Pour nous le vélo est à la fois le prolongement du corps humain et une partie de celui-ci. Il n'y a donc que le cycliste qui se trouve dessus (ou à proximité immédiate) qui est capable de venir à bout de tout couinement car lui observera si le bruit se produit en danseuse ou en position assise, si le bruit vient de la chaine ou du cadre, si le bruit est synchronisé sur la position des pédales ou au contraire a l'air plus aléatoire, ....
Pour avoir un vélo réglé comme une montre suisse il faut que le technicien soit quasiment sur le vélo, contrairement à une voiture où il est possible d'abandonner sa voiture dans un garage et de se satisfaire du boulot qui sera réalisé par un "étranger".
Continue à régler ce vélo tel qu'il est pour que Mme puisse découvrir les joies du cyclotourisme dans les meilleures conditions. Si elle doit passer une ou deux côtes à pied attends la sans râler. Si actuellement elle est réticente pour acheter un vélo de gamme supérieure plus cher, demain elle sera la première convaincue qu'un vélo de meilleure facture sera un plus.
Après j'ai regardé d'un peu plus près ton braquet mini et vu la taille de la "soucoupe" arrière je ne pense pas que le problème se situera de ce coté. Ta tendre sera plutôt embêtée par l'écart qu'il y a entre deux pignons successifs. Cet écart est important et lorsque sur la digue de la Loire après Blois elle va avoir le vent d'ouest de face elle risque de peiner à trouver la bonne vitesse. Dans un cas elle n'arrivera pas à enrouler le braquet et avec la vitesse contigüe elle moulinera trop....
RoueLibre (en pente douce)

[Ray_Mee]

Pour ma part et par rapport au programme (une dame pas très entrainée qui va se tartiner la Loire à vélo un peu chargée ... pendant de longues journées) je tenterais l'adaptation, car les prix sont raisonnables :

un dérailleur avant à collier pour triple : 15 € en Tourney Shimano

un triple 42-34-24 Tourney pour axe carré : 25 €

une RL 7 vitesses 14/29 : 20€ (je changerais la RL parce que ce modèle avec "pignon de miséricorde" est assez mauvais, entre la 1 et la 2 il y a un saut énorme et ça coince souvent surtout si on passe en triple !)

un jeu de manettes push-pull tourney 15€, attention aux manettes de frein qui si elles ne sont pas indépendantes de l'équipement existant doivent être changées, à ce moment on peut prendre les manettes freins+ push pull intégrées 3x7 Tourney à 34€ ...

il ne reste plus qu'à démonter les pédales pour les récupérer et faire le montage en changeant les gaines et ne pas se gourer en commandant les éléments car il y a de nombreuses versions

j'aime bien les forums, chacun a son avis, celui qui pose une question reçoit mille réponses, ce qui le laisse dans le questionnement

Bon dimanche.

[Seb58]

Pour ma part et par rapport au programme (une dame pas très entrainée qui va se tartiner la Loire à vélo un peu chargée ... pendant de longues journées) je tenterais l'adaptation, car les prix sont raisonnables :

un dérailleur avant à collier pour triple : 15 € en Tourney Shimano

un triple 42-34-24 Tourney pour axe carré : 25 €

une RL 7 vitesses 14/29 : 20€ (je changerais la RL parce que ce modèle avec "pignon de miséricorde" est assez mauvais, entre la 1 et la 2 il y a un saut énorme et ça coince souvent surtout si on passe en triple !)

un jeu de manettes push-pull tourney 15€, attention aux manettes de frein qui si elles ne sont pas indépendantes de l'équipement existant doivent être changées, à ce moment on peut prendre les manettes freins+ push pull intégrées 3x7 Tourney à 34€ ...

il ne reste plus qu'à démonter les pédales pour les récupérer et faire le montage en changeant les gaines et ne pas se gourer en commandant les éléments car il y a de nombreuses versions

j'aime bien les forums, chacun a son avis, celui qui pose une question reçoit mille réponses, ce qui le laisse dans le questionnement

Bon dimanche.

Pour toi pas de soucis pour le dérailleur arrière ?

[Ray_Mee]

Si ... tu as raison avec un triple mieux vaudrait passer à la chape longue ajoute un Tourney 7 v chape longue ça fait 11€ de plus ça ne vaut pas le coup d'essayer l'ancien ...

Pour changer ça il faut aussi regarder si tu as les petits inserts de blocage sur le cadre (tu ajoutes une ligne de vitesses plateau).

... et ne pas oublier d'entrainer madame un peu avant l'itinéraire, avec un meilleur entrainement elle profitera plus de ses journées, le vélo a ceci de particulier qu'il n'est pas naturel pour le chasseur-cueilleur, il faut attendre l'adaptation du corps à ces contraintes avant de profiter, ça se fait progressivement.

[Pedrodelaluna]

Pour ma part et par rapport au programme (une dame pas très entrainée qui va se tartiner la Loire à vélo un peu chargée ... pendant de longues journées) je tenterais l'adaptation, car les prix sont raisonnables :

un dérailleur avant à collier pour triple : 15 € en Tourney Shimano

un triple 42-34-24 Tourney pour axe carré : 25 €

une RL 7 vitesses 14/29 : 20€ (je changerais la RL parce que ce modèle avec "pignon de miséricorde" est assez mauvais, entre la 1 et la 2 il y a un saut énorme et ça coince souvent surtout si on passe en triple !)

un jeu de manettes push-pull tourney 15€, attention aux manettes de frein qui si elles ne sont pas indépendantes de l'équipement existant doivent être changées, à ce moment on peut prendre les manettes freins+ push pull intégrées 3x7 Tourney à 34€ ...

il ne reste plus qu'à démonter les pédales pour les récupérer et faire le montage en changeant les gaines et ne pas se gourer en commandant les éléments car il y a de nombreuses versions

j'aime bien les forums, chacun a son avis, celui qui pose une question reçoit mille réponses, ce qui le laisse dans le questionnement

Bon dimanche.

+1.

- une Roue Libre de 14-28 (très courante) n'est pas chère. Pas besoin de passer à une cassette, et les pignons de 11 ne sont pas nécessaires.
- séparer le changement de vitesse du frein est bien pour l'entretien et la gestion long terme, mais sur un tel vélo, c'est le prix qu'il faut limiter au max pour les investissements. Donc la paire de frein/changement de vitesse inclus Tourney 7, qu'on trouve au DKT d'ailleurs, c'est une possibilité. Et c'est souvent plus pratique pour la gestion d'espace sur le guidon, car les manette tournante, influe + sur les poignées et l'espace résiduel. Cela restera un vélo "de tous les jours", que je nomme souvent "vélo boulangerie", mais qui peut aller loin, calmement, s'il est bien huilé et entretenu (y en a qui font des Paris-Brest-Paris sur des vélo boulangerie mono-vitesse...) L'important est le plaisir et le confort que l'on a dessus, même avec des périphériques "pas cher" mais fonctionnel.
+ 1 de bricoler ce type de vélo, on s'y fait la main ^^

PS.: ne pas oublier que c'est un 26P, si j'ai bien lu. Les développement seront donc raccourcis par rapport à du 700, pour ceux qui ont l'habitude de parler avec du 700. Un 42-34-24 ne sera pas un rapide sur du 26p, mais pour une personne non-entrainée, cela peut coller.