Salut, je suis à la recherche d'un cadre randonneuse à monter en roue de 700 avec tout le necessaires ( porte bagage - lampes - garbe boue ).
J'aimerais savoir si on prend la même taille de cadre que le vélo de course ?
Mon course est un taille 54 ( tube horizontal 55 ).
Ou alors plus petit pour une position plus relevée ou alors on joue sur la hauteur d'entretoise pour la potence/cintre ... et cie...
Le cadre que j'ai reperé est le SURLY LONG HAUL TRUCKER.
a+
taille cadre randonneuse
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Pas de publicité. Respect de la thématique. Courtoisie bienvenue.
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Bonjour,
Je ne sais pas si c'est trop tard ou pas, je parcours le site depuis peu. Pour une randonneuse, il faut mesurer la hauteur de son os du pubis au sol et multiplier par 0.66 ou 0.67..... Et puis essayer le vélo ensuite.
On trouve du Surly en France? Où et comment? (je dis ça parce que je vis au Canada).
Je ne sais pas si c'est trop tard ou pas, je parcours le site depuis peu. Pour une randonneuse, il faut mesurer la hauteur de son os du pubis au sol et multiplier par 0.66 ou 0.67..... Et puis essayer le vélo ensuite.
On trouve du Surly en France? Où et comment? (je dis ça parce que je vis au Canada).
Il me semble que le Surly en question est pourvu d'une fourche fileté et d'un tubre de direction d'un pouce "classique", on ne peut donc pas réellement jouer avec les entretoises. Par contre on le peut avec des potences longues quilles : technomic, dirtdrop ou periscopa chez Nitto, ou des Kalloy. De toutes façon la géométrie d'un randonneur devrait offrir à la base une position plus relevé que sur un course.
Ici au Canada le Surly en question est distribué dans certains magasins de cycles. Et la distribution de cycle et de pièces étant ce qu'elle est (i.e. que l'on est obligé d'importer des USA) je doute qu'il soit offert en 650b (en plus 650b sur un 54.... je sais pas, mais cela semble une question d'école
Si orbea a acheté son cadre, il pourrait nous en donner des nouvelles. Je cherche quelque chose pour mon père qui habite en France
Ici au Canada le Surly en question est distribué dans certains magasins de cycles. Et la distribution de cycle et de pièces étant ce qu'elle est (i.e. que l'on est obligé d'importer des USA) je doute qu'il soit offert en 650b (en plus 650b sur un 54.... je sais pas, mais cela semble une question d'école
Si orbea a acheté son cadre, il pourrait nous en donner des nouvelles. Je cherche quelque chose pour mon père qui habite en France
voici en fait ce qu'admet le Surly en question au niveau roue et pneus
taille max de pneux
622 mm/700c: (56 cm and larger frame sizes) w/o fenders: 45 mm; w/fenders:42mm
559 mm/26": (54 cm and smaller frame sizes) 2.1" with or without fenders
tailles de roue:
42-54cm accommodate 559 mm/26" wheels
56-62cm accommodate 622 mm/700c wheels
taille max de pneux
622 mm/700c: (56 cm and larger frame sizes) w/o fenders: 45 mm; w/fenders:42mm
559 mm/26": (54 cm and smaller frame sizes) 2.1" with or without fenders
tailles de roue:
42-54cm accommodate 559 mm/26" wheels
56-62cm accommodate 622 mm/700c wheels
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orbea
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Salut, je n'ai pas pris de surly.
Je n'ai toujours rien pris pour le moment car tout est trop cher !
Le surly en 54 est en 26 pouces avec tout ce que ça implique, manque de rendement, freinage vtt.
Bref, je cherche toujours une belle randonneuse, les 650b trop exclusive ne m'interesse pas non plus.
Je cherche en 700c
Je n'ai toujours rien pris pour le moment car tout est trop cher !
Le surly en 54 est en 26 pouces avec tout ce que ça implique, manque de rendement, freinage vtt.
Bref, je cherche toujours une belle randonneuse, les 650b trop exclusive ne m'interesse pas non plus.
Je cherche en 700c
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Sapaudia
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randoneuse
voit avec un vélociste, un vrai
moi j'ai vu chez pecchio abertville
http://cbandiera.free.fr/monvelo
en effet il semble que la position change tres legeremnet par rapport a un course, mais rien de grave
poistion peut etre un peu plus relevée
avantj'avais un cadre 52
a présent un 50
mais choisit surtout des roues costaudes cest le point faible
et des dévelopêments petits petits petits ......
moi j'ai 30*26 et cela semble encorec trop gros
mais cela dépend de l'age du capitaine et du poids de celui-ci
le glaude
moi j'ai vu chez pecchio abertville
http://cbandiera.free.fr/monvelo
en effet il semble que la position change tres legeremnet par rapport a un course, mais rien de grave
poistion peut etre un peu plus relevée
avantj'avais un cadre 52
a présent un 50
mais choisit surtout des roues costaudes cest le point faible
et des dévelopêments petits petits petits ......
moi j'ai 30*26 et cela semble encorec trop gros
mais cela dépend de l'age du capitaine et du poids de celui-ci
le glaude
Salut Orlea,
Voici ce que j'ai trouvé dans mes recherches de vélo pour mon père :
Tout d'abord les Heron
http://www.sheldonbrown.com/harris/heron/index.html
et
http://www.heronbicycles.com/index.html
2 modèles de cadre : un touring et un route type rando rapide avec en plus un modèle complet assez cher : un randonneuse. Dessiné à l'origine par Grant Petersen (le gars de feu Bridgestone et actuellement membre fondateur de Rivendell). Soudé aux USA et moins cher que que les Rivendell soudé au Japon par Toyo. Si l'euro remonte pendant l'hiver, cela peut valoir le coup.
Le modèle Rally (nouvelle appelation du Road) me paraît être le parfait modèle de randonneuse rapide. Si tu as déjà des pièces, ça diminue le coût.
Moins cher que Rivendell mais soudé par Toyo au Japon : Velo Orange. Petit commerce sis aux USA, super stock NOS et concurent sérieux de Rivendell en moins commercial et plus personnel.
http://www.velo-orange.com/
de loin mon fournisseur préféré aux USA (ici au Canada on trouve rien).
Ceci dit cela reste cher. J'envisage sérieusement d'acheter un cadre Surly, mais plutôt le modèle Pacer. Après quelques discussions sur le net, il semble que ce cadre, malgrè une géométrie me paraissant un peu trop course, se révèle très confortable pour les longues distances. Certain l'utilise pour les Audax, il est assez rapide et confo... Surly est distribué en France par Alternative Bicycles, le cadre du Pacer coûte 400 euros
http://www.alternativebicycles.fr/
Tu trouveras les spécifications du Pacer sur
http://sheldonbrown.com/harris/surly-pacer.html
il semble être le vélo parfait pour faire de la rando carte de crédit comme disent les anglais, c-a-d de voyager relativement léger avec un sac de guidon et un sac de selle à l'ancienne et de faire les étapes en gîtes.
Ha oui le cadre cette année est gris.
voilà un ex. de Surly Pacer monté en randonneuse rapide.
http://www.cyclofiend.com/cc/2007/cc229 ... s0107.html
C'est la solution vers laquelle je m'achemine pour mon père mais ça dépend de tes attentes
Sinon, il te reste ebay, notamment le ebay yankee qui regorge de vélo. C'est là que j'ai déniché mon touring pour 350 Can$... il a 25 ans et roule comme un jeune homme. On trouve un tas de cadre nu en Reynolds 531, parfois les prix s'envolent si les vélo présente un intérêt pour les collectionneurs. Mais si tu habites en Europe il y a des trésor dans les grenier...
Quant au freinage vtt quand ce sont des canit, je le préfère perso au freinage tirage latéral des routes. Je me demande pourquoi on ne fait pas des route à tirage central comme ces bon vieux Mafac Racer????
Tiens nous au courant de tes explorations.
Voici ce que j'ai trouvé dans mes recherches de vélo pour mon père :
Tout d'abord les Heron
http://www.sheldonbrown.com/harris/heron/index.html
et
http://www.heronbicycles.com/index.html
2 modèles de cadre : un touring et un route type rando rapide avec en plus un modèle complet assez cher : un randonneuse. Dessiné à l'origine par Grant Petersen (le gars de feu Bridgestone et actuellement membre fondateur de Rivendell). Soudé aux USA et moins cher que que les Rivendell soudé au Japon par Toyo. Si l'euro remonte pendant l'hiver, cela peut valoir le coup.
Le modèle Rally (nouvelle appelation du Road) me paraît être le parfait modèle de randonneuse rapide. Si tu as déjà des pièces, ça diminue le coût.
Moins cher que Rivendell mais soudé par Toyo au Japon : Velo Orange. Petit commerce sis aux USA, super stock NOS et concurent sérieux de Rivendell en moins commercial et plus personnel.
http://www.velo-orange.com/
de loin mon fournisseur préféré aux USA (ici au Canada on trouve rien).
Ceci dit cela reste cher. J'envisage sérieusement d'acheter un cadre Surly, mais plutôt le modèle Pacer. Après quelques discussions sur le net, il semble que ce cadre, malgrè une géométrie me paraissant un peu trop course, se révèle très confortable pour les longues distances. Certain l'utilise pour les Audax, il est assez rapide et confo... Surly est distribué en France par Alternative Bicycles, le cadre du Pacer coûte 400 euros
http://www.alternativebicycles.fr/
Tu trouveras les spécifications du Pacer sur
http://sheldonbrown.com/harris/surly-pacer.html
il semble être le vélo parfait pour faire de la rando carte de crédit comme disent les anglais, c-a-d de voyager relativement léger avec un sac de guidon et un sac de selle à l'ancienne et de faire les étapes en gîtes.
Ha oui le cadre cette année est gris.
voilà un ex. de Surly Pacer monté en randonneuse rapide.
http://www.cyclofiend.com/cc/2007/cc229 ... s0107.html
C'est la solution vers laquelle je m'achemine pour mon père mais ça dépend de tes attentes
Sinon, il te reste ebay, notamment le ebay yankee qui regorge de vélo. C'est là que j'ai déniché mon touring pour 350 Can$... il a 25 ans et roule comme un jeune homme. On trouve un tas de cadre nu en Reynolds 531, parfois les prix s'envolent si les vélo présente un intérêt pour les collectionneurs. Mais si tu habites en Europe il y a des trésor dans les grenier...
Quant au freinage vtt quand ce sont des canit, je le préfère perso au freinage tirage latéral des routes. Je me demande pourquoi on ne fait pas des route à tirage central comme ces bon vieux Mafac Racer????
Tiens nous au courant de tes explorations.
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orbea
Topic author - Membre néophyte
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- 19
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Salut!
Tout d'abord, je me suis déjà renseigné pour le PACER de surly, et il n'y a que le minimum, il n'y a pas d'insert pour fixer un porte bagage solide, et la fourche n'est pas équipé d'insert non plus. Et l'acier et un acier de base.
Par contre, on peut monté une randonneuse ultra legere avec mais autant monter un vélo de course avec des gardes boues amovibles.
Je cherche quelque chose dans le style de héronbikes qui reprends beaucoup de choses à BERTHOUD. Mais les prix sont vraiment elevé pour des technologies has been comme les pivot de 1" et les potences à plongeur!
Tout d'abord, je me suis déjà renseigné pour le PACER de surly, et il n'y a que le minimum, il n'y a pas d'insert pour fixer un porte bagage solide, et la fourche n'est pas équipé d'insert non plus. Et l'acier et un acier de base.
Par contre, on peut monté une randonneuse ultra legere avec mais autant monter un vélo de course avec des gardes boues amovibles.
Je cherche quelque chose dans le style de héronbikes qui reprends beaucoup de choses à BERTHOUD. Mais les prix sont vraiment elevé pour des technologies has been comme les pivot de 1" et les potences à plongeur!
Salut orbea,
C'est sûr que le Pacer n'est pas fait pour monter des porte-bagages solides.
Une remarque sur la qualité de l'acier, c'est du cromo-4130, l'idée que ce soit un acier de base devrait être soumise à caution. Ce type de cr-mo est d'une durabilité et d'une réponse mécanique à toute épreuve. On peut et on fait plus subtil comme acier mais il y a là aussi un effet de marketing. Pour du course je veux bien croire que l'on developpe des aciers haut de gamme mais pour une randonneuse le 4130 c'est une garantie bonne tenue et de durabilité.
Je te donne un exemple qui alimente ma méfiance envers certains jugements hâtifs sur la qualité de technologie dite datée (pour être poli) : je roule sur un cyclotouriste en Tange Mangalloy, acier complètement abandonné au milieu des années 80 au profit justement du cr-mo4130, et je me demande encore pourquoi parce que non seulement mon vélo est léger et très réactif (ça vient aussi de la qualité de la géométrie du cadre) mais on peut le charger comme une bourique. Qui plus est le Mangalloy aurait une résistance supérieure à la corrosion, et si cela s'avérait être le cas, je peux te dire que vu ce qu'on met sur les routes l'hiver ici au Québec, il y aurait un marché pour du Mangalloy....
Bref, c'est sûr que le Reynolds 531 des Heron est peut-être supérieur... d'ailleurs sa conception date de 1931
bon c'est tout un débat, moi je crois qu'en matière de vélo l'âge ne fait rien à l'affaire comme disais la moustache chantante, et d'ailleurs on trouve maintenant deux copies des fameux canti Mafac...
je dirais que t'es fais, parce qu'après avoir pas mal cherché pour mon père il me semble qu'on a fait le tour des options... reste les greniers et ebay. Si tu trouve un 4130 ou un Reynolds 531, tente le coup tu m'en donneras des nouvelles
bonne chance et tiens nous au courant de l'avancée de ta quête
yohann
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C'est sûr que le Pacer n'est pas fait pour monter des porte-bagages solides.
Une remarque sur la qualité de l'acier, c'est du cromo-4130, l'idée que ce soit un acier de base devrait être soumise à caution. Ce type de cr-mo est d'une durabilité et d'une réponse mécanique à toute épreuve. On peut et on fait plus subtil comme acier mais il y a là aussi un effet de marketing. Pour du course je veux bien croire que l'on developpe des aciers haut de gamme mais pour une randonneuse le 4130 c'est une garantie bonne tenue et de durabilité.
Je te donne un exemple qui alimente ma méfiance envers certains jugements hâtifs sur la qualité de technologie dite datée (pour être poli) : je roule sur un cyclotouriste en Tange Mangalloy, acier complètement abandonné au milieu des années 80 au profit justement du cr-mo4130, et je me demande encore pourquoi parce que non seulement mon vélo est léger et très réactif (ça vient aussi de la qualité de la géométrie du cadre) mais on peut le charger comme une bourique. Qui plus est le Mangalloy aurait une résistance supérieure à la corrosion, et si cela s'avérait être le cas, je peux te dire que vu ce qu'on met sur les routes l'hiver ici au Québec, il y aurait un marché pour du Mangalloy....
Bref, c'est sûr que le Reynolds 531 des Heron est peut-être supérieur... d'ailleurs sa conception date de 1931
bon c'est tout un débat, moi je crois qu'en matière de vélo l'âge ne fait rien à l'affaire comme disais la moustache chantante, et d'ailleurs on trouve maintenant deux copies des fameux canti Mafac...
je dirais que t'es fais, parce qu'après avoir pas mal cherché pour mon père il me semble qu'on a fait le tour des options... reste les greniers et ebay. Si tu trouve un 4130 ou un Reynolds 531, tente le coup tu m'en donneras des nouvelles
bonne chance et tiens nous au courant de l'avancée de ta quête
yohann
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