recup de cadre

diego · Message par **diego** » sam. 16 mai 2009 14:57

slt à tous les pros et techno du biclou; voila ma question ,j'ai vu un ancien velo peugeot dans une brocante et je me demandais si ça valait le coup de recup ce velo pas en trop mauvais etat pour changer toute la transmission ,les jantes et le reste par du matos plus actuel?lui refiler une nouvelle jeunesse et l'emmener prendre l'air des cols alpins....si certains l'ont fait 'suis preneur de conseils merci a tous.

Sapaudia · Message par **Sapaudia** » dim. 17 mai 2009 20:52

a mon avis non

diego · Message par **diego** » dim. 17 mai 2009 21:32

merci j'aime bien les reponses concises cbandiera!!!!

Sapaudia · Message par **Sapaudia** » lun. 18 mai 2009 06:09

si le cadre est ancien, (plus de 15 ans) il a plus de risque de casser)
et s'emme.. pour un cadre a 60 euros !
a moins d'etre passioné de mecanique en effet
ce qu n est pas mon cas
cb

THP · Message par **THP** » lun. 18 mai 2009 07:36

Tout dépend du modèle que tu as trouvé. Peugeot a fabriqué d'excellents cadres en tubes Reynolds mais aussi des cadres qui n'ont aucune valeur. Pour les amateurs d'anciens Peugeot: rétropeugeot
Si il est en excellent état tu peut l'utiliser dans sa configuration d'origine, ça a un certain charme, quand à le faire évoluer avec du matériel moderne attention à la compatibilité des éléments, surtout au niveau des filetages.
Pour le cadre en lui même il faut faire attention à la corrosion intérieure mais si il n'est pas entamé par la rouille il peut durer encore très longtemps.

diego · Message par **diego** » lun. 18 mai 2009 14:13

merci des tuyaux je vais verifier tout ça

loulou · Message par **loulou** » mar. 19 mai 2009 12:24

En ce qui me concerne j'ai vendu il y a 5 ans le Gitane que m'avait offert mon père il y a... 26 ans pour acheter un vélo soit disant plus moderne avec tout plein de vitesses, prétendument léger. Aujourd'hui je ne le referais pas: je le ferais évoluer. Ce qui lui manquait était surtout une transmission plus complète qui permette d'aller partout; le reste me convenait, il était infiniment plus confortable que mon Lapierre d'aujourd'hui, plus stable, équipé de garde-boue, comportait des œillets pour un porte-bagages, d'une dynamo pour l'éclairage, et n'était pas beaucoup plus lourd que mon vélo soi-disant moderne.

loz · Message par **loz** » mar. 19 mai 2009 12:44

Je suis d'accord sur le principe, mais l'évolution des standards finit vraiment par poser des problèmes emmerdants...

loulou · Message par **loulou** » mar. 19 mai 2009 13:45

Pourtant le bidouillage de vélos qui ont 20 ou 30 ans est très à la mode. Ils sont transformés en sinngueulspide, en randonneuses avec gros pneus, ou simplement réabilités.

loz · Message par **loz** » mar. 19 mai 2009 13:51

Single je suis en train de faire, mais c'est de la triche, on simplifie justement la transmission pour ne plus avoir de problème de standards.
Randonneuse j'ai fait, mais je n'oserai pas partir au long cours avec (développements inadaptés et galère à adapter, crainte de ne pas trouver les pièces d'usure en stock).
Réhabilitation je ne ferai pas, on bouffe trop de pièce d'usure en usage intensif, on risque les galères d'approvisionnement régulièrement.

loulou · Message par **loulou** » mar. 19 mai 2009 13:56

Ça veut dire qu'il n'est pas possible, par exemple: de mettre roues/cassette et pédalier récents sur ces vieux vélos?

loz · Message par **loz** » mar. 19 mai 2009 14:09

C'est souvent possible, rarement facile.
Fouine sur le site de Sheldon Brown, et tu verras le nombre proprement hallucinant de standards pour le moindre filetage.
De tête, il faut vérifier le filetage du boîtier de pédalier, le filetage des pédales, la largeur du moyeu arrière, le diamètre du pivot de fourche, le diamètre de la potence, le diamètre de la tige de selle, le diamètre des roues, le diamètre du cintre...
Et bien sûr l'inter-compatibilité de toute la transmission...

Bugsy · Message par **Bugsy** » mar. 19 mai 2009 14:44

Tout est possible quand on est bricoleur un peu éclairé.
Je suis parti d'un vélo portant la marque d'un vélociste de la région, un course acier 700C des années 80 je pense, tout au standard français, 2x5 vitesses, pour arriver à un 650B 2x7 vitesses à cassette.

Il a fallu élargir le cadre avec précaution pour passer une roue standard en 130 mm (qui accepte jusqu'à 10 vitesses si besoin) et trouver des freins efficaces et pas trop chers pour s'adapter aux nouvelles roues. Bien sur, j'ai fait quelques réserves de pièces au standard français, telles que le jeu de direction et le jeu de pédalier.
Mais la direction peut passer du 25 mm au 1 pouce si on est amené à changer la fourche, et le jeu de pédalier à axe carré peut aussi être remplacé par un boitier de réparation sans filetage, à commander chez un vélociste, et à monter après chanfreinage du cadre si il en vaut le coup ou si on y est particulièrement attaché.

Il y a toujours moyen de monter un dérailleur arrière neuf sur la patte d'origine ou sur une patte rapportée, idem à l'avant, de mettre des manettes de cadre indéxée ou des leviers combinés en remplaçant les manettes d'origine par des butées réglables, de trouver une tige de selle plus longue en 25 mm ou 26,4 ou 27,2 etc ... le vélocistes ont des catalogues comme celui de BBB par exemple.

Un petit alésage ou parfois un simple coup de toile émeri dans la fourche d'origine permet de remplacer la potence à plongeur de 22 mm (standard français) par une de 22,2 mm (standard 1 pouce) ou par un simple adaptateur pour potence ahead-set de 1 pouce ou plus. Ceci autorise l'utilisation de cintres récents, VTT ou course, car la encore, le standard français est un peu plus petit (25 mm au lieu 25,4 ou 26 mm voire même "oversize").

Au final, c'est assez satisfaisant de connaître à fond sa monture, et on en est d'autant plus soigneux au regard des difficultés rencontrées.

Bon courage aux bricoleurs.

loulou · Message par **loulou** » mar. 19 mai 2009 14:44

Connaissez-vous ce site?

http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/VDP.htm

Bugsy · Message par **Bugsy** » mar. 19 mai 2009 14:50

Oui je connais. Pas aussi complet que Sheldon, mais de bonnes idées et en français surtout.