J'avais de la mécanique à faire et donc samedi, j'ai passé quelques heures à bricoler sur les vélos:
- IMG_3704_LR.JPG (418.14 Kio) Vu 5216 fois
- IMG_3702_LR.JPG (450.2 Kio) Vu 5216 fois
- IMG_3706_LR.JPG (520.07 Kio) Vu 5216 fois
- La conception est différente et le tirage est beaucoup plus direct, ce qui entraîne une meilleure précision et un meilleur rendement: aucune énergie n'est perdue dans la tension de la gaine sur dérailleur comme sur le LX.
- pas de vis de réglage sur le dérailleur (mais je peux transférer celle de l'ancien. A priori, pas de pb pour régler aux manettes donc je ne trouve pas cela pénalisant
- poids: je n'ai pas de balance assez précise et je ne chasse pas le gramme, donc pour moi ça n'est pas le critère
- ma chaîne se trouve bizarement trop courte (je reviens sur la chaîne plus bas)
- 9 vitesses alors que ma cassette est une 7v: a priori pas de pb car j'ai aussi changé les manettes RApidfire et ce sont elles qui commandent l'indexation. Les anciennes manettes posaient aussi des soucis. Je devais de plus en plus souvent m'y reprendre à plusieurs fois pour "accrocher" le cliquet et monter les vitesses. Elles n'étaient pas d'origine mais elles devaient avoir 20 ans au moins (celles d'origine avaient du être changées suite à chute en VTT). Les nouvelles sont des 8v compatibles avec la cassette 7v.
Etant équipé en dérailleur 9v, je pourrai si je veux, passer en 9v lors d'un changement de roue AR. Il sera de plus en plus difficile de trouver du matériel de qualité en 8v. Il me faudra changer la manette de vitesses mais ça sera tout.
Retour sur la chaîne. JE l'ai changée il y a pas très longtemps et en testant mondérailleur, je le suis rendu compte qu'un des maillons était abîmé et sortait. Heuresuement que ça ne m'est pas arrivé en randonnée.
Je suis un peu dépité de voir qu'une chaîne récente est déjà morte alors que je n'ai pas l'impression de lui faire des misères. Très peu d'utilisation en VTT, surtout de la route. C'est une Shimano 8 v.
Donc je rachète une nouvelle chaîne.
Je teste pour la première fois une KMC. Bon, de toutes façons je crois que j'aurais d$u changer la chaîne car il me semble que le design du dérailleur Deore XT nécessite une chaîne plus longue donc j'étais juste sur le 38x34, contrairement au montage précédent.2) Réglage de la randonneuse Méral suite changement de pneus.
Je suis passé en 700x32C très récemment (Panaracer Pasela PT). J'ai fait un petit tour de 25 km hier dimanche et j'ai pu constater le gain en confort par rapport aux 700x28C que j'avais depuis mes début avec la Méral (il y a 4 ans). Le passage en chemin non goudronnés se fait avec une perte de confort minime. Les chemins caillouteux passent bien. Je reste sur le vélo plus longtemps. MAis je me rends compte qu'il ne faut pas abuser des chemins caillouteux si je veux conserver les pneus longtemps. Le confort sur petites routes goudronnées de qualité médiocre comme on en a pas mal dasn notr pays de vignoble est royal. C'était l'objectif que je recherchais et il est atteint.
Je trouve que pour mon usage, cette taille est parfaite. J'ai une propension à choisir les très petites routes et ne renonce jamais lorsque le bitume cède temporairement la place aux graviers, si cela me permet d'éviter une grande route ou si ça me permet de découvrir un coin inconnu. Cette taille me semble être le meilleur compromis en cyclotourisme et c'est d'ailleurs le choix de la Confrérie des 650 pour leur vélo.
Par contre, sans avoir fait de test, il m'a semblé perdre légèrement en rendement: en descente, il me semble qu'en roue libre, je ne creuse pas l'écart avec ma cyclote autant qu'avant. Cet inconvénient est minime dans ma pratique actuelle.
Par contre, les 700x32C passent juste dans les GB et la tolérance aux déformations/réglages approximatifs sur ceux-ci est nettement moindre. Je crains aussi le passage sur des sections avec un peu de boue.
Donc le passage en 32 comporte aussi des inconvénients.
Il m'a été difficile de trouver ce pneu en Europe. Le 700X28C se trouve assez facilement. Je l'ai acheté chez Bike24 (site allemand) au PU de 28€.
Pour la génératrice sous base Sanyo, elle pose le pb au montage pneus gonflés mais une fois en place, le contact avec le pneu est meilleur (et moins bruyant) que sur le 28 (usé).
La sortie de test s'est déroulée autour de chez nous. Belle température pour un 12/11.
- Belle température pour un 12/11
- IMG_8843_LR.JPG (271.89 Kio) Vu 5216 fois
- Lavérune: itinéraire habituel
- IMG_8845_LR.JPG (402.69 Kio) Vu 5216 fois
- Vers Saint Georges d'Orques: AOC Grès de Montpellier.
- IMG_8847_LR.JPG (415.83 Kio) Vu 5216 fois
- Le ciel est noir sur l'arrière pays. Phil doit être dasn la poisse et le froid.
- IMG_8846_LR.JPG (449.54 Kio) Vu 5216 fois
- Chemin cyclable mais caillouteux
- IMG_8851_LR.JPG (551.69 Kio) Vu 5216 fois
- En arrivant sur Murviel-les-Montpellier
- IMG_8853_LR.JPG (468.75 Kio) Vu 5216 fois
- Arrêt technique ...
- IMG_8852_LR.JPG (716.15 Kio) Vu 5216 fois
- Jolie place à Murviel, parfaite pour une courte pause
- IMG_8856_LR.JPG (619.58 Kio) Vu 5216 fois
J'avais prévu d'aller à St Félix de Sorgues à 20 borne de vallée de chez moi pour assister à la première bourse aux vélos de la contrée mais vu les grains glacés qui se sont succédé toute la journée j'ai été y faire un tour en voiture. C'était une sympathique manifestation organisé par un ancien coureur. J'ai été hypnotisé par un superbe PY 10 de 1979 repeint en noir mais avec soin et de nouveaux stickers identiques à ceux d'origine. La selle Idéale et la guidoline marron en cuir le rendait très classe 
il a eu de la chance ce Pigeot car son proprio l'avait acheté pour en faire un fixie puis en recherchant sur internet comment il était neuf il est tombé raide des vélos de cette époque et a décidé de le remonter à l'état d'origine (excepté la couleur) Bon après il n'était pas à vendre son propriétaire était venu pour faire un stand de plus il avait amené deux vélos d'avant guerre un routier des années 30 et un course des années 20. Ce dernier était quasiment roulant. Il doit être prêt pour la saison prochaine car son propriétaire restaurateur est assez éclectique dans ses choix car il roule sur un moderne carbone mais aussi sur le PY et compte bien faire rouler le Course ancien. Il veut le prendre dans les Pyrénées où il va chaque années rouler avec des copains pour essayer de ressentir ce que vivaient les coureurs des années trente dans les grand cols même s'il est conscient que le jeux est biaisé car la chaussée actuelle n'a qu'un lointain rapport avec celle de 1920.
