Merci Père Noël

[AngstromCyclo]

Mes enfants m'ont offert un bien joli livre

J'ai commencé à lire et c'est un régal pour les yeux et un novice comme moi en apprend beaucoup sur l'histoire du vélo de cyclotourisme.
Ma femme a compris que je serai souvent plongé dedans et elle l'a couvert d'emblée.

[vieuxjim]

Essaie de photographier ou scanner quelques pages illustrées et de nous les montrer! Merci d'avance et félicitations à tes enfants.
Jimmy

[AngstromCyclo]

En voici une bien belle inconnue (de moi).

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J'en mettrai quelques autres plus tard...

[Hristo]

Un ouvrage très attirant en effet...

De mon côté noël a été plutôt axé matériel de dessin.

[vaber]

Pour moi le Père Noël m'a ramené du Jura Suisse une superbe sacoche garantie "d'époque" Merci Charly

sacoche Charles.JPG (90.78 Kio) Vu 6893 fois

Elle devrait prendre surement place sur Roger mon France Loire mais pas avant le printemps car d'abord il me faut changer la guidoline finir de restaurer une selle Idéale pour lui et un pédalier triple attend de prendre la place du Laprade qui est monté dessus. Dommage je l'aime bien ce Laprade mais 42 - 52 par chez moi c'est vraiment rude et il faudrait un coup de bol pour trouver des plateaux plus petits à monter dessus.

A+ Phil

[vaber]

En voici une bien belle inconnue (de moi).
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J'en mettrai quelques autres plus tard...

Cela m'a l'air d'être un bel ouvrage pourra tu nous communiquer l'auteur et l'éditeur. Il y a surtout des photos avec les caractéristiques ou bien y a il aussi des pages sur l'évolution technique des bicyclettes (cadres, transmissions...)
A+ Phil

[AngstromCyclo]

Cela m'a l'air d'être un bel ouvrage pourra tu nous communiquer l'auteur et l'éditeur. Il y a surtout des photos avec les caractéristiques ou bien y a il aussi des pages sur l'évolution technique des bicyclettes (cadres, transmissions...)
A+ Phil

L'âge d'or des bicyclettes artisanales, de Jan Heine, Jean-Pierre Pradères , Michel de Brebisson. Editions VIGOT.

Comme tu peux lire sur cette page, il n'y a pas que de magnifiques photos (prises en studio). Le texte est très, très intéressant sur l'évolution technique et les innovations.
Je vasi d'ailleurs poster un jour suite à ce que j'ai appris, car je pense que la discussion pourra être intéressante...

Marcadier.jpg (233.6 Kio) Vu 6890 fois

[vaber]

Bonjour.
Jan Heine ? Il n'avait pas écrit ou co-écrit le livre sur René Herse? me semble t'il En tout cas je garde ses références à cet ouvrage là. Et si en plus tu me dit qu'il n'y a pas que des photos en studio mais aussi en action et ou d'époque je pense que je prévoirai de me le procurer.
A+ Phil

[AngstromCyclo]

Bonjour.
Jan Heine ? Il n'avait pas écrit ou co-écrit le livre sur René Herse? me semble t'il En tout cas je garde ses références à cet ouvrage là. Et si en plus tu me dit qu'il n'y a pas que des photos en studio mais aussi en action et ou d'époque je pense que je prévoirai de me le procurer.
A+ Phil

Oui, Jan Heine est cet allemand vivant aux USA qui s'est passionné pour les constructeurs français de l'"âge d'or". Il a fait le livre sur Herse, racheté la marque et continue dans l'esprit avec son site, sa revue et son magasin en ligne (et la conception de pièces).
Ce livre, bien qu'écrit en anglais par Heine, comporte une majorité de contenu français, au delà des vélos: les photographies sont prises par un excellent photographe français Jean-Pierre Pradères, les images anciennes proviennent de sources françaises. Il est parfaitement traduit, au point que je défie quiconque qui ne connaitrait Heine de se douter qu'il fut écrit par un non francophone.
Quant aux photos d'époque et d'action, elles représentent environ 10 à 15 % de l'ouvrage, ce qui n'est pas mal car ce livre est d'abord un livre de photos de beaux vélos et de leurs détails qui en font des œuvres d'art. Voir cet exemple ci-dessous.
Détail intéressant et révélateur, la plupart de ces photos démontrent que "l'âge d'or" que plusieurs ici rattachent à raison au cyclotourisme "classique", est intimement lié à la compétition et en tous cas aux performances. Le marketing n'a pas attendu la mondialisation et les américains, japonais et autres, n'en déplaise à certains: les cyclosportives, très médiatisées à l'époque (beaucoup plus que de nos jours), étaient le moyen de se faire une réputation pour vendre des randonneuses artisanales très chères, complètement porteuse d'image et de statut social (comme les vélos tout carbone d'aujourd'hui) à une clientèle quelque fois passionnée (et pas toujours fortunée) mais souvent simplement "matuvu". Ce qui explique que lorsque la voiture est arrivée, ces constructeurs en sont resté au pinacle de leur art ont décliné économiquement et ceux qui demeurent sont totalement "has been" (même si leurs production reste magnifique). Cf le site web d'Alex Singer. Je ne dis pas qu'ils ont échoué, car ils ont sans doute préféré perdre pied commercialement en continuant leur art que de suivre l'époque, ce qui leur vaut une reconnaissance d'une partie de leurs clients de leur génération qui voient les choses comme cela. Il n'en demeure pas moins que le vélo cher, techniquement toujours remis en question dans la quête de la nouveauté et de la légèreté a toujours existé et a toujours été le moteur économique du secteur.
Il y a un renouveau de la fabrication artisanale, certes pour partie dans cet esprit classique, mais aussi et surtout chez de jeunes fabricants qui adoptent une stratégie plus franchement tournée vers l'innovation et qui sait trouver un équilibre entre tradition et modernité.

Bicyclettes artisanalesjpg_Page1.jpg (137.58 Kio) Vu 6875 fois

Bonne journée.

[driver]

Je me suis offert ces deux ouvrages incontournables de Jacques Faizant et Pierre Roques
+ deux magazines cyclotourisme 1979 et 1989
(+ deux pins FFCT)

[Ravélo Bernard]

Bonjour à tous.

Pour moi, Père Noël m'a apporté un nouveau vélo -> le "Endurace CF SL Disc 7.0" de chez Canyon

-> https://www.canyon.com/fr-be/road/endur ... c-7-0.html

Bien à tous.

[vaber]

Je me suis offert ces deux ouvrages incontournables de Jacques Faizant et Pierre Roques
+ deux magazines cyclotourisme 1979 et 1989
(+ deux pins FFCT)

Ah que voila de saines lectures qui nous font un point commun

A+ Phil

[velosiped]

eh bien, le Père-Noël a eu pitié des difficultés de mon tricycle en ville: il m'a offert un vélo couché.
https://www.hpvelotechnik.com/produkte/ghp/index_e.html

Dès que j'aurai une maîtrise suffisante de l'engin, je pourrai de nouveau me faufiler dans les embouteillages au lieu d'attendre avec mon nez juste derrière les pots d'échappement, stationner dans les parkings vélo, et prendre le train avec mon vélo (c'est un vélo couché compact et à cadre pliant). Pour l'heure je m'exerce sur une petite route déserte à la campagne, je progresse rapidement... Il faudra juste que je modifie quelques réglages (manivelles 175 trop longues pour moi, et câbles trop longs aussi car j'ai réglé le cadre au plus court) pour éviter que talon ou genou touchent dans les virages et tout ira bien ! Mais j'ai constaté que mes quelques mois de pratique du tricycle couché avaient commencé à modifier mes réflexes de freinage, faudra que je fasse bien attention dans les descentes : j'ai tendance à freiner avec ce qui serait le frein du côté intérieur du virage, alors que là, c'est arrière ou avant, pas droite ou gauche...

[AngstromCyclo]

eh bien, le Père-Noël a eu pitié des difficultés de mon tricycle en ville: il m'a offert un vélo couché.
https://www.hpvelotechnik.com/produkte/ghp/index_e.html

Effectivement, je n'avais pas pensé à la problématique de la ville...

Ce vélo couché complète-t-il ou remplace-t-il le tricycle pour le cyclo-tourisme?

[velosiped]

Effectivement, je n'avais pas pensé à la problématique de la ville... Ce vélo couché complète-t-il ou remplace-t-il le tricycle pour le cyclo-tourisme?

il complètera ma petite collection. Avant mon accident, j'avais 4 vélos droits ; il n'est pas étonnant qu'il me faille au moins 2 "cycles couchés" pour les remplacer !

Pour mes trajets usuels, le vélo sera beaucoup plus pratique. Pour les itinéraires difficiles (routes non asphaltées + gros dénivelés + grosses sacoches), le tricycle sera plus sûr. Et entre ces 2 extrêmes, pour la rando sur routes avec bagages légers, je verrai à l'usage. Ma proportion de trajets sur 2 ou 3 roues évoluera probablement au fil du temps.