Outre la
qualité de la jante ou des rayons, quel élément est crucial
pour s'assurer que nos roues soient résistantes et durables? : Le travail
du montage de la roue! Ce qui fait la "force" d'une roue de vélo,
c'est l'équilibre de la tension dans ses rayons.Moins les écarts
de tension seront grands entre les différents rayons, et plus notre roue
sera solide et efficace.Une roue où les rayons seraient tous d'une tension
égale rigoureusement exacte,résistera aux pires conditions. Donc,lors
de nos travaux d'alignement de roue,prenons garde de préserver le meilleur
équilibre possible dans la tension des différents rayons.
Effectuer
chacune des opérations suivantes en partant toujours du trou de valve.
1) Déposer votre roue dans le centreur et sur chaque zone de filetage apparente
des têtes de rayon déposer 1 goutte de colle frein filet.
2) Visser chacun des écrous dune façon uniforme et progressive.
Par exemple, visser 1 tour chacun des écrous, les uns après les
autres. Pour obtenir un montage optimal, il faut ici masser les rayons
afin que les coudes épousent au mieux la forme du flasque de moyeu. Répéter
ces opérations jusquà obtenir une tension des rayons.
3) A ce stade, positionner votre roue dans le centreur et vérifier à
laide de celui-ci sil vous le permet ou à laide du comparateur,
que votre roue soit globalement centrée.
3-1 Si tel est le cas, veiller à continuer de tendre vos rayons de façon
uniforme.
3-2 Si ce nest pas le cas, tendre préférenciellement les rayons
de gauche si la roue est trop à droite ou inversement, tout ceci le plus
uniformément possible.
4) La roue doit à présent tourner quasiment rond (déplacement
vertical) et être libre de tout voile (déplacement latéral).
4-1 Si toutefois la roue avait du saut (déplacement vertical),
il suffit de tendre un rayon de chaque nappe dans la zone de lirrégularité
(bosse). Il est impératif de travailler les deux nappes de façon
systématique pour ne pas influencer le voile de la roue.
4-2 De même si la roue avait du voile (déplacement latéral),
il suffit de tendre deux rayons de la même nappe dans la zone de lirrégularité
(bosse). Il est impératif de travailler au minimum sur deux rayons de la
même nappe pour ne pas influencer le saut de la roue.
5) Vérifier la tension de rayons à laide dun tensiomètre
(voir photo). Nous préconisons à ce stade une tension denviron
:
|
- 40 à 60 daN pour une roue avant.
- 40 à 60 daN pour une roue arrière nappe côté
roue libre. |
Donner une relation exacte entre les deux nappes de la roue arrière est
relativement difficile.
Nous pouvons néanmoins vous donner une indication : la tension des rayons
de la
nappe côté roue libre est environ 70 % plus élevée
que celle des rayons de la nappe côté
opposé roue libre.
6) Lorsque la roue ne présente ni voile ni saut, placer à présent
la roue avec laxe du moyeu sur
un bloc en bois et pousser avec vos mains sur la jante de façon diamétralement
opposée.
Les rayons et les écrous vont alors prendre leur place.
7) Augmenter la tension des rayons tout en contrôlant le saut et le voile
de la roue pour
obtenir une tension finale denviron :
- 90 à 110 daN pour une roue avant.
- 90 à 110 daN pour une roue arrière nappe côté roue
libre.
8) Répéter les opérations 6 et 7 jusquà ce que
la roue soit parfaite et que les rayons ne
produisent plus aucun craquement.
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DEVOILAGE
de ROUES
Dévoiler
sa roue est une opération délicate, mais lorsque l'on a compris
le "truc", cela apparaît comme une tache aisée. Télécharger le tutoriel de Michel Lelièvre avec photos et explication pas à pas, du débutant à l'expert.
Pour cette
opération, il vous faut une clé à rayons
et éventuellement un feutre et des démontes
pneus. Il est évident que l'idéal pour dévoiler une
roue est de posséder un pied spécialement conçu pour le dévoilage
des roues car celui ci permettra de contrôler plus facilement l'alignement
de la jante, le centrage..., mais même sans cet accessoire, vous pouvez
vous en tirer en suivant nos conseils.
1)Commencez par enlever le pneu si vous n'avez pas l'habitude d'effectuer un dévoilage,
vous pourrez vous passer de cette opération lorsque vous aurez acquis plus
d'expérience. Puis remontez la roue sans le pneu.
2) Si vous avez du mal à localiser le voile, procédez ainsi: faites
tourner la roue et approchez progressivement un feutre de la jante, les zones
qui portent une marque sont voilées.
3) Une fois les zones voilées repérées, on commence le dévoilage.
|
A l'aide de la clé
à rayons,retendez les rayons opposés au coté voilé
et détendez ceux coté voile, en effet les rayons partent alternativement
vers la gauche ou la droite du moyeu. |
4) Procédez par 1/2 ou 1/4 de tour car cette opération est délicate
et sensible.
5) Il se peut que l'opération précédente ait décentré
la jante par rapport au cadre, rectifiez alors en tendant d'1/4 de tour les rayons
du coté le plus éloigné et en détendant d'1/4 de tous
les rayons opposés. Il va sans dire que ça ne concerne que les rayons
de la zone voilée.
6) Une fois ces opérations terminées, vérifiez l'alignement
et le centrage de la roue par rapport au cadre et non au frein, si tout semble
bon, c'est que vous maîtrisez maintenant le dévoilage des roues.
Téléharger le tutoriel de Michel Lelièvre très bien fait (1,1 Mo)
Maintenance des roues de vélo à rayons sur le terrain
(avec photos et explication pas à pas)
Au sommaire :
Dévoilage
Suppression du faux rond
Réduction de voilage sur casse de rayon
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