Riese Muller Load 75 Rohloff HS la Rolls (des problemes !) ?!
Posté : lun. 28 nov. 2022 10:46
Fin 2019 quand j’achète ce velo, c’est grosso modo le plus cher du catalogue de R&M.
Un Load 75 Rohloff HS, avec toutes les options pour avoir mes filles devant et les emmener à la
crèche/école.
Pour me présenter, je fais du triathlon en loisir, du velo depuis mes 6ans, j’ai un clm, un gravel en
titane sur mesure et donc un cargo. J’ai eu un bullit moteur shimano e8000 et un tern GSD moteur
Bosch.
J’ai pris ce Load 75 ayant maintenant 2 filles en bas âge.
La valse des problèmes :
Rapidement la canopy a montré des signes de faiblesse niveau des coutures
Puis une batterie est tombée en panne (j’ai le modèle 2 batteries …)
Puis un peu plus tard une seconde batterie est tombée en panne, la qualité allemande se paie ….
Quelques mois plus tard c’est un garde boue arrière qui se fend net au niveau de l’attache du cadre
Bon ça commence à faire un peu mais ce n’est que le commencement ! :
1 courroie rompue avec même pas 8000kms (faites pour durer 20/30000 kms !), à noter qu’elle ne
montrait pas de signe de coupure volontaire ou autre : là le service client de R&M (toujours prompt
à ne pas vous répondre) vous laisse vous démerder avec votre cargo et ne veut absolument pas vous
envoyer en express une courroie pour que vous puissiez la changer et revenir chez vous, c’est
dépanneuse obligatoire (2m80 pour 45kg … sur l’épaule ça ne fonctionne pas).
Mon concessionnaire m’en envoie une en express merci à lui …
Mais continuons avec ce cargo pleins de surprises !
L’attache de potence (celle qui sert à faire les réglages d’inclinaison et de hauteur avec la marque
rouge) rompue net … c’est moins pratique pour rouler et ça prend 2 mois pour avoir un rdv … et le
service client de R&M n’est pas d’une rapidité exemplaire (un doux euphémisme …).
Là je peux me dire que bon, après tout ça, une fois l’attache changée, ça ira mieux …
Las, au moment du changement chez un vélociste agréé, j’ai la joie d’apprendre que le cadre est fêlé,
rien que ça, un cadre en alu d’un cargo devant supporter autour des 200kg …
Autant dire que l’agacement commençait à devenir grand vis-à-vis de la marque qui m’informe
prendre en charge le vélo, c’était début en décembre 2021 … Fin janvier n’ayant AUCUNES nouvelle
de R1M j’appelle mon vélociste chez qui j’ai acheté le vélo et lui demande s’il peut se renseigner ….
Pour apprendre que clairement ils n’avaient clairement rien commencé dessus (je comprends enter
les lignes qu’ils n’avaient même pas récupéré le vélo …).
J’en profite pour leur faire part d’un soucis avec le dérailleur Rohloff à vérifier car je trouve que ça
gratte beaucoup et que certaines vitesses passent mal voir toute seule, donc à vérifier dans l’atelier
d’usine.
Je récupère enfin mon cargo, j’en profite pour écrire un AR en demandant comme geste commercial
une extension de garantie, qui recevra une fin de non-recevoir de la part du constructeur. Je passe le
fait que le constructeur n’a pas non plus souhaiter me relivrer mon vélo réparé chez moi, mais chez
le vélociste.
Je résumé la réponse de R&M : passez votre chemin rien pour vous.
Mais vous pensez que c’est terminé ? Pas du tout, c’est ça lma magie R&M, un cargo qui n’a pas dit
son dernier mot pour ne pas fonctionner.
Cet été, j’envoie un email à R&M pour qu’il gère une roue arrière que je trouve « mole » (alors
qu’elle sort de leur atelier qq mois plus tôt …).
La bonne blague : aucune réponse de leur part … jusqu’à ce qu’ils reçoivent un bel AR après un trajet
avec ma fille pour aller faire qq course où j’ai eu la joie de rentrer en poussant … 2 rayons de la roue
arrière ayant rompus !
Depuis cet c’est le silence le plus complet, une procèdure en justice va donc etre demarrée pour
demander le remboursement integral de ce velo qui m’a apporter un temps au garage trop
important et surtout des soucis répétés et multiples.
Je leur avais d’ailleurs demandé dans mon email de cet été, une reprise de ce velo qui m’apportait
trop de soucis, dans un état d’esprit appaisant pour que tout le monde y trouve son compte.
Il semble que la marque, après son fiscao des Packster 70, n’ai absolument rien appris …. (Quoique
puisque le nouveau cadre du load 75 est fabriqué au Portugal maintenant …. Ça sent les problèmes
passés).
Voilà ce que vous avez en achetant un Load 75 à ce prix : des emmerdes, pas de services et une
marque qui se contrefout royalement de ses clients.
Un Load 75 Rohloff HS, avec toutes les options pour avoir mes filles devant et les emmener à la
crèche/école.
Pour me présenter, je fais du triathlon en loisir, du velo depuis mes 6ans, j’ai un clm, un gravel en
titane sur mesure et donc un cargo. J’ai eu un bullit moteur shimano e8000 et un tern GSD moteur
Bosch.
J’ai pris ce Load 75 ayant maintenant 2 filles en bas âge.
La valse des problèmes :
Rapidement la canopy a montré des signes de faiblesse niveau des coutures
Puis une batterie est tombée en panne (j’ai le modèle 2 batteries …)
Puis un peu plus tard une seconde batterie est tombée en panne, la qualité allemande se paie ….
Quelques mois plus tard c’est un garde boue arrière qui se fend net au niveau de l’attache du cadre
Bon ça commence à faire un peu mais ce n’est que le commencement ! :
1 courroie rompue avec même pas 8000kms (faites pour durer 20/30000 kms !), à noter qu’elle ne
montrait pas de signe de coupure volontaire ou autre : là le service client de R&M (toujours prompt
à ne pas vous répondre) vous laisse vous démerder avec votre cargo et ne veut absolument pas vous
envoyer en express une courroie pour que vous puissiez la changer et revenir chez vous, c’est
dépanneuse obligatoire (2m80 pour 45kg … sur l’épaule ça ne fonctionne pas).
Mon concessionnaire m’en envoie une en express merci à lui …
Mais continuons avec ce cargo pleins de surprises !
L’attache de potence (celle qui sert à faire les réglages d’inclinaison et de hauteur avec la marque
rouge) rompue net … c’est moins pratique pour rouler et ça prend 2 mois pour avoir un rdv … et le
service client de R&M n’est pas d’une rapidité exemplaire (un doux euphémisme …).
Là je peux me dire que bon, après tout ça, une fois l’attache changée, ça ira mieux …
Las, au moment du changement chez un vélociste agréé, j’ai la joie d’apprendre que le cadre est fêlé,
rien que ça, un cadre en alu d’un cargo devant supporter autour des 200kg …
Autant dire que l’agacement commençait à devenir grand vis-à-vis de la marque qui m’informe
prendre en charge le vélo, c’était début en décembre 2021 … Fin janvier n’ayant AUCUNES nouvelle
de R1M j’appelle mon vélociste chez qui j’ai acheté le vélo et lui demande s’il peut se renseigner ….
Pour apprendre que clairement ils n’avaient clairement rien commencé dessus (je comprends enter
les lignes qu’ils n’avaient même pas récupéré le vélo …).
J’en profite pour leur faire part d’un soucis avec le dérailleur Rohloff à vérifier car je trouve que ça
gratte beaucoup et que certaines vitesses passent mal voir toute seule, donc à vérifier dans l’atelier
d’usine.
Je récupère enfin mon cargo, j’en profite pour écrire un AR en demandant comme geste commercial
une extension de garantie, qui recevra une fin de non-recevoir de la part du constructeur. Je passe le
fait que le constructeur n’a pas non plus souhaiter me relivrer mon vélo réparé chez moi, mais chez
le vélociste.
Je résumé la réponse de R&M : passez votre chemin rien pour vous.
Mais vous pensez que c’est terminé ? Pas du tout, c’est ça lma magie R&M, un cargo qui n’a pas dit
son dernier mot pour ne pas fonctionner.
Cet été, j’envoie un email à R&M pour qu’il gère une roue arrière que je trouve « mole » (alors
qu’elle sort de leur atelier qq mois plus tôt …).
La bonne blague : aucune réponse de leur part … jusqu’à ce qu’ils reçoivent un bel AR après un trajet
avec ma fille pour aller faire qq course où j’ai eu la joie de rentrer en poussant … 2 rayons de la roue
arrière ayant rompus !
Depuis cet c’est le silence le plus complet, une procèdure en justice va donc etre demarrée pour
demander le remboursement integral de ce velo qui m’a apporter un temps au garage trop
important et surtout des soucis répétés et multiples.
Je leur avais d’ailleurs demandé dans mon email de cet été, une reprise de ce velo qui m’apportait
trop de soucis, dans un état d’esprit appaisant pour que tout le monde y trouve son compte.
Il semble que la marque, après son fiscao des Packster 70, n’ai absolument rien appris …. (Quoique
puisque le nouveau cadre du load 75 est fabriqué au Portugal maintenant …. Ça sent les problèmes
passés).
Voilà ce que vous avez en achetant un Load 75 à ce prix : des emmerdes, pas de services et une
marque qui se contrefout royalement de ses clients.
