J'aurais tendance à dire que plusieurs facteurs interviennent sur le "ralentissement" lié aux effets transbahutés.
D'une part la quantité/masse/volume : qui influe directement la charge (masse, tout particulièrement quand dénivelés...) et le frottement de l'air (volume).
D'autre part le nombre : plus on a de sacoches, et plus on a des frottements de l'air, mais aussi interne au matériel, ce qui induit de l'amortissement non-visible. La qualité de fixation n'est pas si anodine que cela.
Enfin, la densité de charge, car des sacoches de cadres (interne au triangle) prennent justement plus le vent de travers, tandis que de grosses sacoches Ortlied (les + plus grosses) ont une face frontale non-négligeable, malgré l’écoulement laminaire facilité par la texture du produit.
Le pire? Le cagot à brol à la hollandaise, qui filtre l'air en plus. Là le ralentissement est ... maximal (au delà d'une vitesse XY bien entendu). Car plus qu'un mur de béton, une haie qui filtre l'air ralenti encore plus le vent... (et en l’occurrence ici le cycliste.) Je vous montrerai un de ces jours une photo d'une de mes bécanes qui caricature réellement cet effet
Le Bike packing me fait sourire dans le sens où il est tout aussi aisé de mettre tout le brol dans une petite sacoche bien serrée ssi on dispose d'un porte-bagages..., mais je dirais que ce Bike-Packing correspond surtout à des gens qui ne disposent pas de porte-bagages et d’œillets, et qui visent à éloigner leurs affaire du sol (hélas en même temps que le centre de gravité.) Avant, je les considéraient même comme des humoristes qui avaient besoin d'un garde-boue pour l'arrière via ce Bike-packing. Maintenant je reconnais quand même que cela répond à certains usages logiques ou autres, mais qui ne me correspondent pas tellement.
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Pour les petites sacoches de fourches, je suis aussi tenté par cela, tout comme par le Tubus front low-rider. Mais ce qui m’ennuie un peu, c'est l'effet sur l’amortissement de la fourche. J'ai vu les effets énormes qu'un racktime front pouvait avoir sur des fourches incurvées, et donc mettre le pris sur un tubus lowrider... je me tâte fortement. Donc des trucs qui se fixent individuellement sur chaque côté de la fourche, en cylindrique, cela me semble très intéressant...
