furet12330 a écrit : mar. 19 mars 2019 11:03
Quand Manouche indique que cette v81 est trop pentue, contacter chaque département ... c'est très intéressant. C'est exactement pour ce genre de retour que j'ai posté ce message.
Quand je lis "trop pentu", je pose la question: avec quel vélo?
Sur le site de l'AF3V ou de France Vélo Tourisme je ne sais plus, on se rend compte que le cahier des charges des Véloroutes date des années 2000 et que la doctrine n'a pas évolué depuis. En grattant un peu on apprend que cette doctrine est fondée sur une étude universitaire de 1975 réalisée au Etats-Unis qui avait mesuré l'impact des côtes sur la perception de la difficulté et donc sur l'acceptabilité des côtes. Cela a conduit le cahier des charges national à préconiser un max de 3% et 5% exceptionnellement sur les véloroutes.
Selon moi, c'est une aberration. En 1975 aux Etats-Unis, quels vélos étaient employés? 3 ou 5 vitesses, des développements conçus pour la ville?
Depuis, le VTT est passé par là, avec des vitesses à plus savoir qu'en faire, des développements souvent à 1/1, et même désormais des VAE.
Sasn compter les évolutions des freins, des poids et des géométries des vélos. Bref, la doctrine est totalement obsolète, mais les critères pour la création des voies vertes perdurent. Et la peur des montées (légitime pour un débutant) est alimentée.
A la place, il faudrait un système qui informe le cycliste sur les tronçons avec une pente plus soutenue, afin que chacun puisse choisir en fonction de ses préférences ou aptitudes/équipement etc. On pourrait utiliser les codes couleurs classiques (en réservant le vert pour les voies vertes pour ne pas apporter trop de confusion).
Mais pour moi donner la V81 comme trop pentue est absurde: on roule dasn le piedmont des Pyrénées! L'intérêt est de découvrir ce paysage, et je témoigne que de rouler à petite distance de la chaîne des Pyrénées est magnifique. Les points hauts permettent de jouir des splendides paysages, ils apportent la variété qui fait si cruellement défaut aux véloroutes "aseptisées" (dont je ne conteste pas l'utilité, comme les autres intervenants y compris Furet, pour démarrer le voyage à vélo et pour rouler avec des enfants, ce qui est excellent pour les éduquer à la modération énergétique). Donc il me semble tout à fait normal de grimper un peu. Si on veut du plat, on va rouler dasn les LAndes ou aux Pays-Bas, que sais-je, pas dans les avants monts des Pyrénées (que la V81 emprunte la plupart du temps dasn le sens des vallées, donc minimisant les côtes)!!
Par contre, cette information est utile pour que les cyclos.tes s'y préparent et je comprends bien que c'est la démarche qui a conduit Furet12330 à venir poser la question (donc ma tirade n'est pas faite pour polémiquer avec lui ni personne).
Pour revenir à ce projet, c'est une très bonne idée de faire ce parcours. On n'y trouvera pas l'infrastructure dédiée voyage à vélo de l'Eurovélo6, mais c'est une région de tradition cyclo et touristique donc aucun soucis pour y trouver le nécessaire. Les sections sur route à plus forte fréquentation automobile sont anecdotiques. Pour rouler à vélo, il faut savoir rouler dasn un peu de traffic (qui est loin de l'affluence dasn tous les cas même les plus défavorables), même si ceux qui me connaissent savent à quel point je suis prêt à faire des détours ou rouler hors bitume pour rouler le plus loin possible des voitures.
Je pense que tous les voyageurs à vélo partagent le point de vue que les véloroutes et voies vertes sont utiles pour démarrer mais qu'une fois qu'on a un peu roulé, on préfère prendre un peu le large et partir "à l'aventure".
