emilpoe a écrit : lun. 17 déc. 2018 07:48
Allons ! Allons ! Ne nous fâchons pas...
J'y vais peut-être un peu fort, mais ce forum est quand même aussi un lieu d'échange non contraint par des considérations commerciales. On peut dire ce qu'on pense sur ce sujet! Si je me trompe merci de m'expliquer, je ne demande pas mieux. Car évidemment, je peux être passé complètement à côté de la valeur de ce vélo.
Le vélo connaît un boom et je ne vais pas m'en plaindre. Chacun est libre de vendre/acheter le vélo qu'il veut au prix qu'il veut. Mais les observateurs et commentateurs que nous sommes - à notre modeste niveau - doivent aussi éviter de se faire l'écho des discours marketing ronflants pour voir ce qu'il y a derrière, avec un minimum d'esprit critique (entendu dans le sens objectif). Et pas seulement quand ce sont des fabricants étrangers. Quand on lit la prose de Bike-Café on a vite compris que sur ce genre de sites, ils veulent être copains avec tout le monde en se faisant l'écho des fabricants, surtout si ils sont dans l'esprit du magazine 200 qui a su anticiper et amplifier la mode du vélo "autrement". Chacun a besoin des autres pour exister commercialement sur ce qui reste une niche. Donc on ne peut pas vraiment compter sur eux pour parler clair.
Je crains que Cyfac/Méral joue sur la corde "Made in France" sans forcément expliquer ce justifie le prix de ce vélo. Certes, laissons-leur un peu de temps, mais ce qu'ils montrent sort bien de chez eux, non?
Et de ce qu'on a pu voir jusqu'à maintenant qu'est-ce qui est réellement excitant?
- Un cadre en acier Colombus à raccords? Life? Spirit? On n'en sait rien.
- détails de finition du cadre? Rien. Des passages de câbles externes, des guides-câbles en plastoc comme sur les vélos chinois. Pas de protection des bases.
- peinture? Ok-bof.
- géométrie? du classique depuis 40 ans ou plus.
- raccords? oui, mais du basique.
- les roues? elles vous donnent l'impression d'être particulièrement légères et résistantes?
Pour le reste, je ne vais pas redire ce que j'ai déjà écrit plus haut.
Un kit cadre Cromoly ça coûte entre 500 et 800 €. + 20% pour du Colombus Life.+20% pour fabrication en France. 1000-1150 € max.
Pour le reste du prix (2500€), si Cyfac n'a pas les volumes pour obtenir des prix sur les composants et n'a pas l'organisation semi-industrielle pour baisser les coûts de montage, autant les acheter soi-même et faire monter par le vélociste local, si tant est qu'on en trouve un qui veuille bien faire. Et surtout, pourquoi ne pas faire travailler un artisan comme celui que tu as mentionné?
Non, franchement, je ne trouve vois pas à qui s'adresse cette proposition en dehors de gens assez fortunés qui veulent se payer une marque mais n'y connaissent finalement pas grand chose.
Quand on en est à dépenser 4000€ pour un vélo comme ça, ça veut dire que de la thune, on en a (personne ne se saignerait pour un tel vélo). Donc autant en rajouter 2000 pour se faire faire un Alex Singer sur mesure qui gardera sa valeur de revente d'occasion pendant les 40 années à venir.
Les vélos Méral des années 80 n'étaient pas bon marché, mais le rapport qualité/prix comparé au reste de l'offre dispo à l'époque était autrement meilleur.
Imaginez-vous recevoir un bon d'achat de 4000 € à dépenser sur un vélo. Est-ce que vous achèteriez le nouveau Méral ou un autre vélo?
PS: le raisonnement est le même concernant le Berthoud qui est mieux fini mais à 5000€ pour de la série, encore une fois, je suis sûr qu'on peut trouver un cadreur qui livre un vélo sur mesure avec un équipement comparable.
Randonneuse Méral des années 75/80 by Michel Donnet, sur Flickr
et ça pour moi ça compte car je n'arrive pas à me faire aux cadres soudés on a beau me dire que c'est mieux et bien je n'aime pas.
