vaber a écrit :Bonjour.
Jan Heine ? Il n'avait pas écrit ou co-écrit le livre sur René Herse? me semble t'il En tout cas je garde ses références à cet ouvrage là. Et si en plus tu me dit qu'il n'y a pas que des photos en studio mais aussi en action et ou d'époque je pense que je prévoirai de me le procurer.
A+ Phil
Oui, Jan Heine est cet allemand vivant aux USA qui s'est passionné pour les constructeurs français de l'"âge d'or". Il a fait le livre sur Herse, racheté la marque et continue dans l'esprit avec son site, sa revue et son magasin en ligne (et la conception de pièces).
Ce livre, bien qu'écrit en anglais par Heine, comporte une majorité de contenu français, au delà des vélos: les photographies sont prises par un excellent photographe français Jean-Pierre Pradères, les images anciennes proviennent de sources françaises. Il est parfaitement traduit, au point que je défie quiconque qui ne connaitrait Heine de se douter qu'il fut écrit par un non francophone.
Quant aux photos d'époque et d'action, elles représentent environ 10 à 15 % de l'ouvrage, ce qui n'est pas mal car ce livre est d'abord un livre de photos de beaux vélos et de leurs détails qui en font des œuvres d'art. Voir cet exemple ci-dessous.
Détail intéressant et révélateur, la plupart de ces photos démontrent que "l'âge d'or" que plusieurs ici rattachent à raison au cyclotourisme "classique", est intimement lié à la compétition et en tous cas aux performances. Le marketing n'a pas attendu la mondialisation et les américains, japonais et autres, n'en déplaise à certains: les cyclosportives, très médiatisées à l'époque (beaucoup plus que de nos jours), étaient le moyen de se faire une réputation pour vendre des randonneuses artisanales très chères, complètement porteuse d'image et de statut social (comme les vélos tout carbone d'aujourd'hui) à une clientèle quelque fois passionnée (et pas toujours fortunée) mais souvent simplement "matuvu". Ce qui explique que lorsque la voiture est arrivée, ces constructeurs en sont resté au pinacle de leur art ont décliné économiquement et ceux qui demeurent sont totalement "has been" (même si leurs production reste magnifique). Cf le site web d'Alex Singer. Je ne dis pas qu'ils ont échoué, car ils ont sans doute préféré perdre pied commercialement en continuant leur art que de suivre l'époque, ce qui leur vaut une reconnaissance d'une partie de leurs clients de leur génération qui voient les choses comme cela. Il n'en demeure pas moins que le vélo cher, techniquement toujours remis en question dans la quête de la nouveauté et de la légèreté a toujours existé et a toujours été le moteur économique du secteur.
Il y a un renouveau de la fabrication artisanale, certes pour partie dans cet esprit classique, mais aussi et surtout chez de jeunes fabricants qui adoptent une stratégie plus franchement tournée vers l'innovation et qui sait trouver un équilibre entre tradition et modernité.
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Bonne journée.
et il faudrait un coup de bol pour trouver des plateaux plus petits à monter dessus.
