Type de roues/pneus pour un ancien demi-course en tourisme?

[spego]

Je viens de récupérer un demi-course "spécial CNC" en bel état avec roues de 700. Après remplacement de ses garde-boue inox par des Bluemels que j'ai, je compte rouler avec en cyclotourisme à la journée (petite sacoche de guidon seulement)avec. Que me conseillez vous comme pneus? Je possède en stock un jeu de roues de course à jante alu et boyau de l'époque 5 vitesses ai-je intéret à monter ce type de roues à la place de celles en acier plus larges?

Merci d'avance

[THP]

Les jantes acier sont à éviter, elles n'offrent pas une bonne qualité de freinage notamment sous la pluie. Laisse les boyaux aux compétiteurs. Perso je n'ai eu que des déboires avec. La meilleure combinaison reste jantes alu+pneus.

[spego]

Oui mais pneus de combien 25c 28 28c autres??

[THP]

Il y a deux facteurs à considérer:
- Les contraintes techniques (largeur de la jante et place en hauteur sous le garde boue fixent des limites).
- Tes goûts personnels (recherche du rendement ou du confort).

[spego]

Pour les garde-boue je vais retirer ces lourds gb en inox, j'ai des bluemels d'occasion à monter. Pour le reste je voudrai savoir, comme élément de réflexion, qu'utilisent habituellement les randonneurs en situation équilvalente:

-roue de 700
-rando à la journée faiblement chargé

A partir de là je verrai, j'ai tout l'hiver pour choisir.

[Rando26]

Pour la randonnée ou la balade, je te conseille des pneus de 25 mm au lieu du 23 mm traditionnel.
Cela permet de passer partout où c'est carrossable (chemin de halage, chemin forestier, etc...) et en plus c'est plus confortable.
La plupart des jantes accepte cette largeur de pneu.
On les trouve partout (marchand de cycles, Decathlon, Go Sport,...)

[spego]

Et le 28 C ? Y a t il des modèles plus résistants? Car sur mon vélo de route en 25 justement, je n'ai jamais fini d'user un pneu arrière toujours coupé avant la fin. Je suis lourd, 90 kgs tout nu dans ma sdb le matin.

[THP]

En 700x28 tu peut essayer le Vittoria randonneur. J'en ai mais dans une autre dimension et j'en suis assez content.

[spego]

Merci, cela semble correspondre à ce que je souhaitais parce que que le 25 gonflé à 9 bars (vu mon poids) j'en ai plein le dos au propre comme au figuré!!

[Bugsy]

Bonjour Spego,

Pour les Vittoria, j'en fus très content sur mon "velotaf" en 26", malheureusement, je n'ai pas réussi à m'en procurer en 28-622 pour mon cyclocross monté en randonneur.
En revanche, on trouve "foultitude" de pneus VTC en 35-622 ou plus, mais je trouve ça un peu gros pour le cyclotourisme, confortable mais pas très roulant, et même si on ne cherche pas la performance, c'est quand même agréable de sentir que les pneus ne freinent pas tous seuls.
Donc bon courage pour trouver des Vittoria, à défaut on trouve plus facilement des Schwalbe Marathon ou Marathon-plus en 28-622, mais c'est plus cher... et sur commande en général...
Le nouveau "City" de Michelin se fait aussi en 28-622, à voir... à trouver surtout...
J'ai l'air un peu pessimiste, mais pour les dimensions entre 23 mm et 35 mm, c'est dur de trouver facilement quelque chose de valable.

Personnellement, je me suis rabattu sur des Hutchinson fusion long distance en 25-622, n'ayant pas réussi non plus à avoir des Michelins Krylion en 25 (rupture de stock). Pour l'instant, ça supporte mes 80kg.

Et quant au randonneur que j'utilise pour aller au boulot, je l'ai 584-isé et équipé de Schwalbe HS159 renforcés spécial tandem, après avoir détruit une paire de Michelins Worldtour en moins de 3000 km (pourtant réputés costauds).
Dans les mêmes conditions, mes Vittoria ont fait plus de 5000 km sans crevaison, et l'arrière n'est pas usé à 50%.

[spego]

Bon sang ça se complique sacrément, prise de tête......et encore au niveau du prix des pièces ma femme*ne sait pas la chance qu'elle à d'avoir un mari cycliste mais non routier ou si peu!!


*qui trouve que j'abuse un peu avec 5 vélos.

[Lemoine]

slt, vu ton poids (+ le matos) je te conseillerais le 28C. perso, j'ai decouvert la marque u.s. Specialised l'année derniere, et, je ne jure plus que par le allcondition 700x28c. adherence sur route pluie valant le celebre 4season ou certain hutchison a lamelle (dont j'ai oublier le nom), excellente sur l'herbe, tres bonne sur le bois mouillé, et les chemins blanc un peu humide. trés mauvais sur le sable, correct sans plus sur terre battue (trop lisse, pas concu pour non plus?!). compter 1000Km en usage mixte, 800 sur route only, le tout pour 24 euros maxi. un peu trop bruyant a mon gout, mais c'est le prix de l'adherence. Pour le confort, difficile a dire, j mis une selle gel bassano anticompression? me semble mieux amortie que mes anciens michelin? ils tiennent tres bien pds bagage (40kg) + pds velo + pds pilote (110kg) sans deformation execive.

[spego]

Merci, je vais me tourner vers le 28 C plus facile à trouver, j'en ai eu d'ailleurs sur mon vélo de ville (roulant mais dur dans Paris) . Pour ce qui est du poids, je ne roule qu' à la journée avec au plus une sacoche de guidon. Donc homme habillé + bidons + sacoche = on reste sous les 100 kilos.

[Lemoine]

pour la jante, aucune hesitation: ALUMINIUM. je suis longtemp rester sur jante acier les croyants plus solident, mon velociste m'a forcer a grand peine, d'essayer les jantes alu, apres que je lui ais expliquer que j'en avais marre de pas avoir de frein sous la pluie, mais que je voulais de l'acier pour le "cross". MAGIQUE! au niveau freinage aucune comparaison possible! actuellement mavic cxp22 double parois a rayons plat pneu 700x28C, 180km piste, ? trottoire, et 350km route, aucun pbl. je suis convertis a l'alu, pour les roues. pour les rayons et le cadre, je reste fidele a l'acier reynolds + manchon.

[spego]

heu...moi c'est l'option économie! les pneus sont craquelés, faut y passer après une bonne réflexion pour faire le bon choix, mais le reste je ferai avec. J'ai une mentalité de mécanicien africain.

J'ai une perception assez différentes des choses par rapport à bien des cyclistes due à quelques années de mouise sans doute. L'idée c'est de faire du cyclotourisme à petit budget et de me prouver que c'est possible.
En ce moment c'est l'hiver, il fait moche et je roule peu : donc période pignon-fixe.
Mon vélo à pignon-fixe: cadre de demi-course Gitane et son monopédalier de 46 à clavettes , guidon et freins d'une épave France-Loire, roues en acier provenant d'un très vieux course Bernard Dangres, roue-libre monovitesse de 18 transformée en pignon-fixe par trois points de soudure à l'arc (garagiste) et pneus de 28. Cout proche de zéro, une philosophie, un choix de vie.