Sur route, justement, je pense que le frein arrière ne sert pas à grand'chose...
Opinion que je ne partage pas
Il existe un certain nombre de situations ou le frein AR est utile et même indispensable, en voici quelques unes:
-Sur surface glissante, comme des pavés humides, de la boue, de la neige, de la glace ou des gravillons, car il est très difficile de se rétablir suite à un dérapage de la roue avant sur une surface glissante.
-Sur surface accidentée : si la roue avant décolle pendant un freinage, elle va s'arrêter complètement de tourner. Atterrir sur une roue avant bloquée risque de provoquer son dérapage et une culbute du cycliste par-dessus le guidon.
Les surfaces accidentées existent aussi sur route.
-Sur surface de type graviers ou poussière (car il est bien connu que nos routes sont toujours propres...) : pour freiner le plus possible dans des pentes fortes sur des sols de résistance inégale, il est plus aisé de bloquer complètement la roue arrière, quasiment sans freiner la roue avant, pour ne se concentrer que sur l'équilibre de son vélo.
-Une des plus importantes pour finir: Dans une longue descente : alterner le freinage de la roue avant et de la roue arrière peut servir à éviter, d'une part la surchauffe (glaciation des patins de frein), d'autre part la surchauffe des jantes (ce qui peut provoquer une explosion du pneu).
D'ailleurs le frein AR ne sert tellement pas à grand chose, que les coureurs PRO sur route et leur équipe, les démontent systèmatiquement
.... : "Si tu tombes, c'est la chute...mais si tu chutes attention que ce ne soit pas la tombe !"
