Sorties VAE

[vaber]

Belle sortie Henri mais que veut tu les places sont chères là haut. alors que dans la descente on peut se mettre où l'on veut il n'y a personne
Quant même j'espère que leur femmes aiment ou le vélo ou la montagne car passer une semaine en haut de l'Izoard la mienne m'aurait vite fait comprendre son avis Je penserai d'ailleurs la même chose.
A+ Phil

[CYCLOHC]

Les mois de Juillet et Août, sur l'Alpe, deviennent une véritable calamité pour se promener à Bicyclette...
Heureusement, il y a le VTT !...Mais, comme depuis l'an dernier j'ai décidé de ne plus me cramer dans les fortes pentes VTT, c'est le VAE qui assure

Une bonne dizaine de sorties ces temps-ci, en utilisant l'assistance modérée et une batterie de rechange, les 2500 m d+ sont assurés à chaque sortie. Cela permet de voir venir !

J'en ai profité pour aller rendre visite à certains bergers que je connais et à des cabanes d'alpages méconnues sur des pistes désertiques...Ben oui, il y en a, il faut savoir fouiller sur les cartes.

Je mets des photos sans révéler l'emplacement...cela assure la paix des troupeaux !

[RoueLibre]

Les mois de Juillet et Août, sur l'Alpe, deviennent une véritable calamité pour se promener à Bicyclette...

Je confirme: il y a 2 semaines j'ai fait le trajet Veynes/Gap/Briançon et c'était un quasi enfer automobilistique. Cela s'est légèrement amélioré dans le Lautaret. Dans le Galibier cela allait mieux car compte tenu que le vent soufflait relativement fort, je roulais quasiment au milieu de la voie de droite et les véhicules étaient obligés d'attendre une portion de route droite pour passer. Dans les vallées Alpines le véhicule moyen étant loin de faire sa tonne nominale et s'approchait plutôt des 2 tonnes -et encore lorsqu'il ne se trimbalait pas une voiture type Smart dans une remorque- le niveau de bruit devait dépasser les 100db en permanence. A GAP je suis même tombé sur un mauvais coucheur qui m'a engueulé parce que je n'utilisais pas les pistes cyclables qui se trouvaient sur le trottoir et que j'utilise rarement car sur ces réseaux nous ne pouvons plus voir les panneaux routiers de direction et plus d'une fois les traversées de ville en ont été rendues épiques. Par contre vu l'état de congestion du trafic ce constipé m'a permis d'échapper aux embouteillages et aux émissions nauséabondes associées.
RoueLibre

[CYCLOHC]

A la rencontre des Vautours

Les rives de Durance, Ubaye et Guil sont le départ d'une grande quantité de pistes d'alpages qui permettent d'aller cycloter loin des foules. J'ai entrepris ces derniers temps de ratisser large toutes les possibilités qu'offre mon territoire...

Je suis parti ce matin depuis la maison, à travers les petits chemins, pour me rendre à Châteauroux les Alpes. Puis, c'est à l'attaque de la rude côte de St Marcellin puis St Etienne que j'atteins le bout de la petite route goudronnée de Serre-Buzard. C'est alors que les choses sérieuses se présentent pour s'attaquer à la piste d'alpages qui dessert la Vallée du Couleau et les alpages de la Tête de Clotinaille.
Il fut une époque où je n'hésitais pas à m'arracher le cœur pour atteindre à VTT la Cabane de l'Alpet et sa voisine la Chapelle St Pierre à 2050 mètres d'altitude...le VAE me permet d'affronter encore les très très rudes pourcentages sous la cabane, où les 40% de pente sont largement dépassés ! Que celui qui pense que faire du VAE est un jeu de fainéants vienne me voir...je lui ferai connaître l'art de la fainéantise....!!!

C'est donc à la limite du déséquilibre et du "décrochage cardiaque" que j'approche de la cabane...lorsque.......!!!...

....Récompense !!!

Un magnifique vautour m'accueille, posé sur un rocher juste devant la chapelle...GRANDIOSE !! je le dérange à peine, il prend son temps d'ouvrir sa large envergure...ceci vient provoquer des cris d'effroi des quelques marmottes environnantes, et c'est dans un envol majestueux qu'il vient me saluer
Je suis tellement absorbé par la proximité de mon Artiste que je n'arrive pas à le cadrer au zoom ! les plus belles vues resteront donc uniquement dans ma tête, j'arriverai ensuite à le recadrer lorsqu'il sera en plein ciel...
Je suis comblé ! ma journée est largement remplie avec ce spectacle rare à pareille proximité. Je redescends dans la vallée civilisée, un peu à regrets toutefois, mais sans rencontrer âme qui vive jusqu'à la jonction avec le goudron.

60 kms parcourus pour 1300 mètres de dénivellation, assistance en mode "Touring" sauf au final en mode "Turbo" pour la rampe >40%. Batterie vidée, batterie de rechange tout juste entamée.

Le retour se fera alors tranquillement, en essayant d'éviter la cohue des vacanciers se croisant, juillettistes-aoûtiens...Dans un mois, je retrouverai mon calme sur mes cols favoris, pour l'instant je poursuis mon exploration des Alpages en VAE

[CYCLOHC]

Je ne suis pas certain que les sorties VTT VAE intéressent grand monde par ici. Néanmoins, je poursuis afin d'établir une liste de sorties intéressantes dans mon secteur Alpin durant la rude période d'affluence sur les routes...
De plus, j'essaye de donner en toute objectivité mes constatations et conclusions sur l'usage de l'assistance électrique.
Hier, c'était donc une nouvelle belle sortie sur les contreforts des Ecrins.

Vallée de Freissinières, Alpages de Vallerette, Vautisse nord.

Lorsque l'on parcourt la Vallée de Freissinières, on est impressionné par les hautes falaises qui servent, l'hiver, aux adeptes des cascades de glace. On ne s'imagine pas que, au dessus, surplombent de magnifiques alpages isolés et apparemment inaccessibles.
C'est donc depuis la maison toujours que je me dirige vers ce lieu secret, en empruntant tout le long des chemins hors de toute fréquentation.
Le parcours fera donc 110 kilomètres aller-retour et la dénivellation totale s'élèvera encore à près de 2000 mètres, pour un passage d'altitude à 2070 mètres et...de nombreux vallonnements...
Dans ma manière d'utiliser le VAE, je rappelle que la graduation d'assistance chez Bosch est en 5 points :
- 0- Compteur éteint, le vélo est sans aucune assistance mais le recensement vitesse, distance et autres fonctions ne fonctionnent pas.
- 1- Compteur allumé, assistance arrêtée, pas d'assistance mais toutes les fonctions du compteur sont en marche. Le vélo pesant 22 kgs, on tracte une enclume. Sur le plat, passe encore mais dès le premier pourcentage ...!!
- 2- Eco, l'aide est minimale. Sur le plat, l'on a l'impression de faire une "gentille promenade" et l'on aura une grande autonomie. Mais, dès que ça grimpe on retrouve les sensations du VTT approximativement sans assistance dans une grimpée goudronnée. Sur chemin de terre escarpé cela reste physique.
- 3- Touring, l'aide est agréable : un col routier se franchit gentiment et un cycliste non motorisé aura de la peine à suivre. C'est l'assistance à utiliser en grimpée piste en terre.
- 4- Sport, l'aide est très confortable. Sur goudron, un vrai cyclo aura l'impression de tricher...un bon cycliste ne suivra pas. Sur une sévère grimpée en alpages, cela donnera le bon coup de pouce pour ne pas exploser le cœur d'un vétéran.
- 5- Turbo, c'est de la triche 25 à l'heure "les doigts dans le nez" pour l'Izoard. Je n'irai pas là en VAE tant que je n'aurai pas fait mon centième ! Promis-Juré !...Même avec l'assistance minimale...
Le mode "Turbo" pourra toutefois être une aide sérieuse dans un "gros coup de collier" (je l'ai déjà signalé). Mais, attention, la batterie va vite se décharger et un retour batterie à plat peut devenir une grande galère !!

Revenons donc à cette sortie. Batterie de rechange dans le sac.
Dès la sortie de Savines le lac, j'emprunte quelques pistes carrossables pour aller rejoindre les balcons rive gauche de Durance, route de St André d'Embrun, puis St Clément et les balcons rive droite par Réotier et Champcella. Assistance 1-2.
A Pallon, je quitte la route de Freissinières pour m'élever directement vers des clairières. On quitte ensuite le goudron pour s'élever au col des Combes à 1600 mètres d'altitude. Assistance 2 puis 3.
Puis la route traverse des ravins vertigineux qui surplombent la vallée de Freissinières. Le revêtement est beaucoup plus rustique. Assistance 3.
Aucun usage du 4 jusqu'au sommet. La 1° batterie a lâché juste avant l'arrivée, pour une dénivellation à ce point de 1300 m d+, kilomètre 54.
Changement de batterie et arrivée au but. Rencontré personne, sauf...un de mes patients baladant en auto 4x4 qui redescendait et qui me croyait en retraite !! Le voilà rassuré pour ses articulations, mais il a bien vu que je me payais du bon temps ! .....Mais....Un mythe est tombé !!..."Vous, le sportif, ça y est vous avez arrêté le vrai vélo" ??

Bel endroit sauvage pour sortir le casse-croûte, faire quelques photos. Je n'irai pas en contrebas, au fond du vallon, car les Patous sont vigilants et je n'ai pas envie qu'ils me prennent pour un loup ! Je suis rigoureusement tout seul...LE BONHEUR !!

Le retour sera évidemment plus aisé, mais je resterai en mode "éco"...je n'ai pas encore atteint l'âge de "Date Limite de Péremption"...Du moins, j'espère !
Arrivé à la maison, l'altimètre m'affiche une dénivellation totale de 1900 mètres et le compteur 110 kms, et j'ai encore 1 plot 1/2 de réserve de batterie. Il faut noter que cette batterie de rechange est une 400 watts car c'est celle du VAE Trecking de ma "Tendre Cyclote", alors que la mienne est une 500 watts mieux adaptée à l'usage plus VTT. Il me resterait donc, en en faisant le même usage, une autonomie d'environ 20 kms pour 2 à 300 m de dénivellation supplémentaires.
A titre de comparaison, l'utilisation de la batterie en mode "Turbo" donnerait une autonomie maximale d'environ 700 m de dénivellation.

[AngstromCyclo]

Henri, merci pour tes récits. Le VTT électrique me semble l'outil parfait pour découvrir ces petits coins de paradis. Je ne suis pas surpris que tu n'aies rencontré personne. J'ai regardé la carte. Ce coin est éloigné de toute infrastructure touristique. De toutes façons le massif des écrins est globalement une zone blanche à part quelques exceptions. J'ai envie de dire tant mieux, pourvu que ça dure. Je ne sais pas si tu fréquentes en hiver mais le Pic de Rochelaire à l'air tout à fait sympathique et bien exposé pour du ski de rando, même si j'ai l'impression qu'il faille repeauter entre la cabane de la Valerette et le Lauzet.
Je trouve que c'est très astucieux de passer au VTTAE l'été. Tu as tant à faire. Autant laisser les routes aux camping cars et motards et explorer ces vallées et alpages restés sauvages.
Les patous posent des problèmes (les loups aussi). Ma nièce qui fait du trail s'est fait mordre assez méchamment. Ca lui a coûté sa participation aux championnats de France pour lesquels elle se préparait depuis des mois car elle a du se faire bien recoudre et a été arrêté plusieurs semaines.
Je parle pour moi: je me régale de tes récits, photos et ça me donne des idées: c'est sûr, je passerai au VTTAE pour faire comme toi un jour car j'adore les itinéraires reculés. Je l'ai maintes fois exprimé ici, mon principal moteur à moi c'est la découverte.
A propose d'assisatnce électrique, je suis tombé il y a peu sur ce reportage de stade 2 (ancien): la triche sur les courses pro (et faut pas se leurer, amateur aussi certainement). Icihttps://www.youtube.com/watch?v=_8zPbXWw-uo&spfreload=1

[CYCLOHC]

Merci Vincent.

Oui, le Pic de Rochelaire est une belle randonnée à skis que je n'ai effectué qu'une fois.
C'est une grosse bambée car on part de Freissinières à 1300 m d'altitude, pour atteindre les 3100...et en plus, en effet, il y a une cuvette à descendre et remonter au niveau de la Cabane de Vallerette. ça fait mal au retour !
De plus, il y a une traversée très dangereuse (on voit d'ailleurs les pointillés sur la carte) c'est un couloir d'avalanches qui plonge direct sur Freissinières. La Tête de Vautisse est beaucoup plus fréquentée par Le Ponteil.

En ce moment, je me régale vraiment mais, malgré l'assistance électrique, je rentre cuit car je la mets au minimum pour garder de l'autonomie.
Aujourd'hui encore, au départ de Guillestre, je suis allé rejoindre Ceillac et la Haute Vallée du Cristillan quasiment sans prendre la route principale. Les pistes d'accès sont souvent vertigineuses, notamment quand on passe beaucoup plus haut que les Gorges du Guil.
En étudiant bien les cartes il y a de quoi se faire plaisir.

Aujourd'hui, honte à moi !...je n'ai pris qu'une seule photo, sur le chemin du retour et en me dirigeant vers les hauts de Ceillac (La Raille, les Prés de Chaurionde).
Pour le retour, je n'ai pas pris la route des gorges du Guil mais la Route de la Viste - dite route de la diligence - qui passe quand-même beaucoup plus bas que celle de l'aller.
70 kms parcourus, 1800 mètres de dénivellation 2° batterie entamée à moitié.

[AngstromCyclo]

Ceillac, je ne connais pas (même si bien sûr j'ai vu le panneau dasn les gorges du Guil. A chaque fois (comme la plupart des touristes) je remonte plus loin dasn le Queyras et donc passe Ceillac. Ta photo donne envie d'y aller.
Les pentes autour des Chalmettes ont l'air parfaites pour découvrir le ski de rando. Ca devient rare des pentes comme cela sans remontées mécaniques...

Pour le Pic de Rochelaire, ce qui m'a attiré c'est l'exposition. En Val Montjoie où je skie, les pentes exposées comme ça j'aime bien car les conditions restent souvent skiables longtemps. Mais en effet, le couloir au dessus de Freissinières peut faire réfléchir...

[CYCLOHC]

Tête de Jaquette, Pointes des Marcelettes et des Avers sont des classiques en neige transformée (chamois ++) les Marcelettes en poudreuse sur St Veran sont un spot incontournable...avec grande prudence toutefois !

Ceillac est très riche en possibilités ski.

Un personnage a été très célèbre pour sa promotion : Philippe LAMOUR (le père également du Canal du Midi)

[AngstromCyclo]

Un personnage a été très célèbre pour sa promotion : Philippe LAMOUR (le père également du Canal du Midi)

Ce n'est pas très important mais Philippe LAMOUR a donné son nom au canal du Rhône à Sète (le canal du Midi c'est Pierre-Paul Riquet).

[CYCLOHC]

Bon allez ça va, je sais que j'ai tendance à être un petit peu chauvin
Ce Monsieur a tellement fait du bien à Ceillac que j'aurais vite fait de l'encenser ...
Mais il faut quand-même noter, pour me pardonner, que ce fut le "Père de l'aménagement du territoire national "

[CYCLOHC]

Je poursuis ma prospection-ratissage en bonne et due forme de la richesse des pistes d'alpages environnantes...

Col d'Anon - Col de Pousterle

En observant bien les cartes, même au mois d'août il existe des lieux sans autos...
Le départ se fait donc depuis l'Argentière la Bessée, une petite route tranquille rive droite de la Durance m'amène à l'attaque de la raide "Rampe de Pallon" vers Freissinières (bien connue des Triathlètes de l'Embrunman, où je puis vous affirmer que l'on a plus mal que pendant que l'on grimpe l'Izoard une heure avant !!)...A Pallon, direction la Vallée de Freissinières, une petite route bucolique traverse le camping le long de la rivière et l'on rejoint l'attaque du Col d'Anon. La canicule est bien présente : c'est dans une fournaise à 35° que je drainerai toutes les fontaines sur mon passage...
La route goudronnée cède ensuite la place à la piste en terre qui s'élève en de multiples lacets jusqu'aux 1890 m des alpages du Col d'Anon...1000 mètres de dénivellation déjà franchis depuis les rives de la Durance.
De là-haut, l'on peut évaluer l'étendue du plateau de la Vallée de Freissinières et, plus bas, la plaine de la Durance vers Montdauphin. Le fond de vallée vient buter contre les cascades de Freissinières dominées par le Grand Pinier à plus de 3000 mètres d'altitude.

Après la traversée des alpages du Col d'Anon, j'amorce la descente vers la Vallée du Fournel...Il est grand temps de profiter du casse-croûte sur une zone aménagée...apparemment que pour moi !!...Byzance !!!

[CYCLOHC]

La descente sur la Vallée du Fournel se fait à travers une forêt de mélèzes, au travers desquels la vue s'étend jusqu'au Mont Pelvoux et le Glacier Blanc.
Au pied du col, c'est la jonction avec l'attaque du Col de la Pousterle...Mais, l'assistance électrique aidant , je pousserai d'abord jusqu'aux fins fonds de cette vallée, réserve réputée de chardons bleus.
Hélas, les avalanches ont eu raison de ce site magnifique !...je n'en n'ai pas vu un !

Demi-tour, puis attaque du Col de la Pousterle vers la Station de Puy-St-Vincent. Bon, ne parlons même pas des degrés...je pourrais y faire cuire une pâte à pizzas
Au col, j'avais repéré sur la carte qu'une piste ne descendait pas directement mais venait en balcon vers la Durance, avec au passage le petit Lac des Charbonnières. Je vous dis pas la rampe d'accès !! 150 mètres à pousser mon biclou avec le guidon à la hauteur de mes épaules !!!
Bon, le lac, joli mais sans plus...une flaque croupissante où l'odeur n'aurait pas été propice à une aire de sieste...ou bien alors...anesthésiante ! Demi-tour rapido-presto puis descente vers les Vigneaux avec de magnifiques vues sur le Mont-Pelvoux et le Glacier Blanc toujours, et encore plus proches que tout à l'heure puis sur les impressionnantes falaises des Tenailles de Montbrison haut lieu de l'alpinisme en paroi...pas pour moi, merci

60 kilomètres parcourus, 1700 mètres de dénivellation et la batterie de rechange à peine entamée...il faut dire que j'y ai mis du "jus de cuisses"...

[CYCLOHC]

Ce Lundi : Sestrières, Strada dell Assietta et Cima di Ciantiplagna

Je l'avais déjà décrite les années précédentes. Mais, ce lundi 7 août je me suis payé la traversée intégrale de cette piste d'altitude majestueuse de Sestrières au Colle de Finestre (Italie, Province Torino), par la classique Testa dell Assietta à laquelle j'ai rajouté le difficile passage en crête à la Cima di Ciantiplagna, frôlant les 2800 mètres d'altitude.
Il n'y a pas de superlatif assez explicite pour décrire cette route. Déjà, franchir le Colle dell Assietta à 2500 mètres d'altitude en venant de la Station de Sestrières, tout en montagnes Russes est déjà une récompense !
La classique est ensuite de descendre pour aller rejoindre la route du Colle de Finestre ; mais, la piste militaire interdite aux véhicules motorisés rajoute un excellent piment pour atteindre la Cima di Ciantiplagna.
Toujours la même rengaine à cette période de l'année : quel plaisir de circuler dans ces hauts lieux sans le tintamarre des moteurs.

Il ne faut pas moins de 33 kilomètres de pistes pour relier Sestrières à la Cime, et 37 au total pour rejoindre le Colle de Finestre.
On retrouve ensuite la route goudronnée peu fréquentée qui redescend en vallée. Avec un peu de courage, la remontée en sens inverse eût été possible....
Mais...non, je rejoindrai Sestrières par la route principale, bien calme pour un mois d'Août.

65 kilomètres parcourus pour 1800 mètres de dénivellation. La batterie de rechange entamée d'un plot sur cinq.
Attention sur ce parcours : une bonne gestion de l'assistance est primordiale car se trouver en rade là-haut au beau milieu de nulle part serait une sinécure....et, par endroits...ne pas craindre les précipices !!
Prévoir aussi de l'eau, beaucoup d'eau !!

[velomaxou]

Détrompez-vous: le VAE et vos sorties alpestres passionnent au moins tous ceux qui à "la fleur de l'âge" s'interrogent pour la suite de leurs exploits cyclopédiques.
Personnellement, j'y songe...
Merci pour la qualité de vos images et la concision de votre écriture (ça devient si rare...)
https://velomaxou.com/