pour un vélo destiné à rouler chargé hors routes asphaltées, je déconseille fortement un vélo avec "toe overlap". Avec un vélo léger sur route, on peut faire avec ; mais quand on roule lentement et sur terrain irrégulier, c'est casse-gueule.
ce type de mésaventure est vraiment rarissime pour un cadre sur mesure, et la réaction de l'artisna en SAV était surprenante, et terriblement décevante...
Ça commence à ~1k€
À mon sens la proposition de SAV tenait la route, même si je comprends qu'on projette beaucoup (trop ?) dans un projet aussi enthousiasmant et un investissement aussi lourd.
Effectivement Ph Andouard à Saint Juéry me proposait de m'en faire un pour un peu moins de mille euros sans la peinture.
Non ! Surtout pas
et je monte sans dépasser quelques kilomètres par heure et à ces vitesses folles j'ai déjà failli chuter pour cette histoire de chevauchement.
si il n'y avait eu que le toe-overlap comme erreur, et si la proposition de changer la fourche avait été faite dès que je suis revenue discuter du problème, j'aurais trouvé ça normal. Mais là, ça n'a pas été à la hauteur... aussi bien au sens propre (boîtier de pédalier 24mm trop haut) qu'au sens figuré !
On ne recule pas forcément le pied, surtout si la chaussure est clipsée par une cale, mais on essaie de penser à incliner le pied extérieur vers le bas (voir l'avis de Emilpoe).
Un BON marchand de vélo devrait, comme le pratique Caminade, demander au futur acheteur ses cotes exactes, y compris sa pointure, sa largeur d'épaules et de bassin, sa hauteur d'entrejambes, avant de proposer un cadre et à fortiori un vélo. Je ne fais pas de pub pour ce fabricant, mais il n'accepte aucune commande si le demandeur n'est pas passé par son questionnaire (très détaillé) au préalable. D'après eux, le pied qui touche dans les virages, ça ne doit pas exister . Bon, ça a un certain coût...
Maintenant on sais le nom de famille du petit nouveauvieuxjim a écrit : ↑mar. 24 sept. 2019 20:40 Un BON marchand de vélo devrait, comme le pratique Caminade, demander au futur acheteur ses cotes exactes, y compris sa pointure, sa largeur d'épaules et de bassin, sa hauteur d'entrejambes, avant de proposer un cadre et à fortiori un vélo. Je ne fais pas de pub pour ce fabricant, mais il n'accepte aucune commande si le demandeur n'est pas passé par son questionnaire (très détaillé) au préalable. D'après eux, le pied qui touche dans les virages, ça ne doit pas exister . Bon, ça a un certain coût...
Mais comme Phil (Vaber) le dit pas ailleurs avec malice :
On va bientôt voir du nouveau dans l'est de la France. Un malin ce Phil...
Jimmy
