Aurelie Nolf a écrit : ↑mer. 2 sept. 2020 10:32
Bonjour a tous-tes,
Je reviens d'un mois de velo en France. 2300km. Avec un velo route Batavus. +20kg de chargement.
J'ai clairement vu les limites de ce type de velo.
Je souhaite changer même si poir moi ce n'est vraiment pas naturel d'adopter une position plus sportive et couchée....
J'ai eu 2 coups de coeur tres differents:
- Le Vfs randonneur (1799€) tout équipé, même si en l'essayant, sur du plat, je flippe d'adopter la position la plus couchée.
Je n'avais pas le droit d'essayer les changements de vitesse... Je me pose egalement la question des 3 disques a l'avant....
Mais je sens qu'une fois en main il doit etre tres agreable. Des roues trop fines selon moi (35mm)
- Le deuxieme (2000€) est un montage d'un magasin avec un cadre acier contoura, un guidon plat, freins a disque hydraulique et un systeme rohloff. Niveau equipement, pas grand chose... Un porte bagage arriere. Je ne sais plus si c'etait un tubus. Il etait à 2400, n'arrivent pas a le vendre et veulent s'en debarrasser. Je pense qu'il y a moyen de negocier encore qqchose, notamment l'install d'un systeme d'eclairage avec dynamo.
Ce sont deux propositions tres differentes.
Mes priorites: un velo qui grimpe car j'en ai chier avec mon batavus !!!
Et aussi je me questionne bcp sur le guidon car meme avec des gants, j'ai eu des fourmies au bout des doigts tout au long du voyage, d'où ma volonte de modifier ma posture.
Initialement, je voulais un montage simple et mecanique: plateau, Vbraque... (vsf)
Mais l'essai du contoura Rohloff m'a seduit....
Je voulais avoir votre avis !!
Aurelie Nolf a écrit : ↑lun. 7 sept. 2020 15:05
Et alors pour te répondre, un vélociste m'a dit que je devais prendre du 57 pour un vélo Diamant et 60 pour un trapèze. Je fais 1m80 avec de longues jambes et torse plus petit on va dire. Concernant les revêtements, il faut allier la ville comme Bruxelles (et ses inconvénients que tu as cités plus haut: pavés, rail de tram etc...) et les cycloroutes qui englobent un tas de revêtements différents!!!
Ce qui est certain c'est que je ne vais pas faire du Tout Terrain en mode Hors piste dans la forêt.
Je vais voyager, chargée sur des itinéraires vélo principalement en Europe.
Pour prendre ta décision définitive, la première chose serait me semble-t-il de choisir définitivement entre un cintre route/gravel et un cintre ergonomique route/vtc.
- le cintre route/gravel sera plus étroit, passera mieux entre les voitures et rétroviseurs, et l'habitude sera pour toi de rouler sur les bouts et cocottes => cette longueur est importante, car si les cocottes sont un peu loin, il faut d'emblée demander une potence de 1 à 2 cm plus court. Plus étroit, tu disposeras de meilleure aérodynamisme, mais de moins de force de levier face aux cailloux/trous par exemple
- le cintre ergonomique (et pas un cintre droit) est plus large, voir beaucoup plus large. Il a pour usage aussi de tirer sur le guidon pour grimper, et résister aux aléas du terrain qui se retransmettent dans ta direction. Plus c'est large, et plus le bras de levier est puissant, mais aussi moins facilement tu passeras sous un échafaudage sur la rue de la Loi ou ailleurs...
Je précise que pour moi un cintre ergonomique, c'est pas un cintre purement droit, mais avec des courbes pour réduire la fatigue au poignet. le fait de placer des manchons ou barres complémentaires étant un pis-aller qui selon chacun peut-être ok, ou non. L'inconvénient est le nombre limité de position différente, mais un plus grand bras de levier.
Exemple comparatif Ergotec
https://www.ergotec.de/fr/safety-level-fr.html
https://www.ergotec.de/fr/produits/lenk ... enker.html
https://www.ergotec.de/fr/produits/lenk ... nture.html
Cette question a tout son sens, connaissant le contexte bruxellois moi-même. Un cintre route peut être plus difficile à gérer à Bxl, alors qu'un city ergonomique est parfait dans ce cadre.
Mais faut-il réellement un vélo pour les 2 usages? Ne garderais-tu pas le Batavus pour la ville et les coups/blessures des sécurisation sur poteau/barrière/arbre/... ? Tu préserverais ainsi ton bel acier pour les balades et voyages.
J'ai 4-5 sortes de cintres, et pour la ville j'ai des city handlebar, et ça suffit pour courte distance, très bien même, mais je fatigue de la position large pour tenir au final le guidon plein centre de part et autre de la potence, dès que je suis sur longue lignes droites... J'utilise des vélos différents pour la ville et le trekking! Mais je roule parfois en ville avec mon route sans soucis: l'habitude.
Si certitude sur cintre route/gravel/rando, alors avec le ratio jambe/torse décris, tu peux évaluer les Reach/Stack des différentes géométrie. Je te laisse compléter ceux non cités ^^ et si tu vas mesurer le TX randonneur 57, tu pourras comparer
![Image](https://i.postimg.cc/FdVHcpxs/Capture-d-cran-2020-09-07-19-48-26.png)
Et là, je pense que le Genesis TdF, Ridgeback ou le BombTrack (pour les long bras et les habitués de l'incliné?) serait moins pertinent pour toi, et le Trek 520, Kona ou Fuji colleraient plus.
Y a un TX randonneur de chez VSF en taille 57 à la maison du vélo, couleur verte. J'imagine que tu l'as repéré en passant par là, d’où ton coup de coeur? Mais y a aussi un Fuji touring LTD en taille 58 qui pourrait valoir la peine d'être essayé? Mais il faut voir surtout si c'est urgent ou non, car si c'est une commande, alors il ne faut pas avoir peur d'attendre les nouveaux modèles...
La vie, c'est comme la bicyclette.
Il faut avancer pour ne pas tomber.