kit moteur de 5000W transforme un vélo classique en monstre électrique roulant à 80 km/h

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chelmi
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kit moteur de 5000W transforme un vélo classique en monstre électrique roulant à 80 km/h

Message par chelmi »

Ce kit moteur de 5000W transforme un vélo classique en monstre électrique roulant à 80 km/h
CYC X1 Pro
CYC X1 Pro
CYC_X1_Pro.jpg (47.08 Kio) Consulté 4529 fois
CYC propose un kit d’électrification de vélo absolument hors norme. Mais le passage d’un vélo classique à un bolide électrique n’est pas sans conséquences, légales notamment.

C’est l’une des tendances vélo du moment. Les kits de transformation d’un cycle classique (dit musculaire) en vélo électrique pullulent sur la Toile et aboutissent à des résultats… très contrastés. Dans l’offre pléthorique de kits disponibles, le CYC X1-Pro fait figure d’Ovni. Là où la majorité des kits sérieux propose un moteur de 250W à 600W, le X1-Pro assure une puissance presque dix fois supérieure (5000W) et une assistance électrique jusqu’à 79 km/h. Dès lors, il n’est évidemment plus question de VAE.


En effet, en marge de leur efficacité, il faut également se renseigner sur la légalité de ce type d’équipement. Si rien n’interdit de faire évoluer son vélo, il convient de savoir qu’au delà de 250W ou de 25 km/h d’assistance, votre cycle ne sera plus considéré comme un VAE, mais comme un speedbike. Il n’aura dès lors plus le droit d’emprunter les pistes cyclables et devra également faire l’objet d’une assurance spécifique, du port obligatoire d’un casque ainsi que d’une immatriculation. Le cas du X1-Pro est encore différent puisque sa puissance et sa vitesse maximale lui font dépasser les limites du speedbike. Équiper un vélo de ce kit, le transformerait tout simplement en cyclomoteur (à l’image d’un scooter).


Passer d’un vélo classique à un cyclomoteur

Une fois ces précisions faites, il est intéressant de se pencher sur la conception du moteur de CYC. Le kit de la société hongkongaise, est un petit bloc de 3,5 kg qui vient se greffer sur le tube inférieur d’un vélo classique et qui intègre un pédalier spécifique. C’est là qu’est logé le contrôleur du moteur ainsi qu’un capteur de puissance permettant de fournir une assistance progressive.


L’utilisateur devra également trouver une batterie suffisamment puissante pour endurer les sollicitations du moteur, mais en la matière CYC facilite la tâche des bricoleurs en rendant son kit compatible pour tout type d’accus de 36 à 72V. Enfin, le kit de base intègre un afficheur pour régler le niveau d’assistance et avoir un aperçu de sa vitesse.


Le montage d’un kit CYC ne semble pas particulièrement complexe, en revanche il faut être bien conscient des contraintes légales de ce genre de dispositif avant de se lancer dans l’électrification d’un vélo. Pour le reste, ce X1-Pro est vendu un peu plus de 1000 euros, auxquels il faudra ajouter le surcoût d’une batterie.

Source : 01 Net


Amicalement,
Michel ALLONNEAU.

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velosiped
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Re: kit moteur de 5000W transforme un vélo classique en monstre électrique roulant à 80 km/h

Message par velosiped »

bigre ! Avec une puissance pareille, l'autonomie de la batterie doit se compter en minutes, non ? Ou alors il faut prévoir une remorque pour la batterie :?


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Pedrodelaluna
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Re: kit moteur de 5000W transforme un vélo classique en monstre électrique roulant à 80 km/h

Message par Pedrodelaluna »

La qualité de la chaîne doit être ... à toute épreuve!


La vie, c'est comme la bicyclette.

Il faut avancer pour ne pas tomber.
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albina
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Re: kit moteur de 5000W transforme un vélo classique en monstre électrique roulant à 80 km/h

Message par albina »

L’utilisateur devra également trouver une batterie suffisamment puissante pour endurer les sollicitations du moteur,
Juste un petit détail, non ? :cogne_mur
C'est marrant, Velociped, avant même d'avoir lu te réponse j'ai eu exactement la même idée :bravo3
Charles


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velosiped
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Re: kit moteur de 5000W transforme un vélo classique en monstre électrique roulant à 80 km/h

Message par velosiped »

la remarque de Pedrodelaluna est pertinente aussi : sur les photos du fabricant de ce monstre, la chaîne entre l'axe du moteur et l'axe du pédalier, c'est une chaîne de moto ! Mais si la chaîne entre pédalier et roue arrière reste une chaîne de vélo standard, la transmission restera le point faible.

Quant au problème d'autonomie, sur laquelle le descriptif est particulièrement discret pour ne pas dire muet, l'argument de la compatibilité avec une batterie 72 V, c'est du pipeau commercial : ça ne change rien au problème , car il n'existe pas de batterie "haute tension" qui soit fabriquée autrement qu'en empilant en série des cellules de base qui ne délivrent que 1,2 ou 1,5 V chacune, selon le type de batterie.

Si je prends les caractéristiques de ce moteur à la puissance max, pour alimenter 5 kW sous 72 V il faut débiter 70 A si le rendement est 100%, ou 78A avec un rendement de 90%. Une cellule Lithium 1,5V de format AA contient typiquement 2 A.h , il en faut 48 en série pour produire 72V ; et pour débiter 70A, il en faudrait une trentaine en parallèle, sinon elles vont surchauffer dangereusement => total 48x30=1440 cellules, soit environ 30 kilos de batteries pour une autonomie de 1 h à la puissance max. Autrement dit : si on se limite à 3 kilos de batterie, on peut prévoir une autonomie d'environ 6 minutes à la puissance max :mrgreen: ... et il faudra aussi penser à emporter des chaînes de rechange :D

Bien sûr, rien n'oblige à rouler à la puissance max, mais quel est l'intérêt d'embarquer un tel monstre plutôt qu'un moteur 500W, déjà largement suffisant pour donner un bon coup de pouce sur une rando de quelques h ?
Dernière modification par velosiped le lun. 25 mai 2020 11:13, modifié 1 fois.


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pimou
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Re: kit moteur de 5000W transforme un vélo classique en monstre électrique roulant à 80 km/h

Message par pimou »

velosiped a écrit : lun. 25 mai 2020 09:50 Bien sûr, rien n'oblige à rouler à la puissance max, mais quel est l'intérêt d'embarquer un tel monstre plutôt qu'un moteur 500W, déjà largement suffisant pour donner un bon coup de pouce sur une rando de quelques h ?
Le même que pour Monsieur et Madame tout le monde rouler dans un SUV de 2,5t et 350 ch... dont se mettre en danger et mettre les autres dont les cyclos en danger !
Ça doit en effet contraindre fortement toute la mécanique :shock:
Sur du plat à une allure cyclotouriste on doit fournir environ 120W pour vaincre la résistance de l'air et autres frottements. 250W environ dans une pente normale pour surtout vaincre la gravité.
http://sportech.online.fr/spfr_esy.html
Donc en effet, une assistance de 500W c'est même déjà beaucoup et permet d'atteindre 45km/h. Alors 5000W...je peine a en comprendre l'utilité. Ce type de VAE ne doit pas être autorisé à circuler sur la route.



vieuxjim
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Re: kit moteur de 5000W transforme un vélo classique en monstre électrique roulant à 80 km/h

Message par vieuxjim »

pimou a écrit : lun. 25 mai 2020 10:53 Ce type de VAE ne doit pas être autorisé à circuler sur la route.
C'est souhaitable ! Non seulement il faut le faire rouler mais il faut savoir l'arrêter. J'ai le souvenir (photos jointes) d'un essai de ce genre de bécane , c'était en 2011, chez un copain vigneron dans l'Aude. Il avait acheté un kit permettant de transformer un vélo en dragster et l'avait adapté sur un VTT millésime 87. Toute se passait dans la roue avant (bonjour le patinage). Le Vélosolex dopé à la nitro ! Sans un coup de pédale!
Je ne sais pas si ce genre de fantaisie existe toujours .
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4.55 mm
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1/30 Sec
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200
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JessicaB
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Re: kit moteur de 5000W transforme un vélo classique en monstre électrique roulant à 80 km/h

Message par JessicaB »

vieuxjim a écrit : ven. 9 avr. 2021 21:57
pimou a écrit : lun. 25 mai 2020 10:53 Ce type de VAE ne doit pas être autorisé à circuler sur la route.
C'est souhaitable ! Non seulement il faut le faire rouler mais il faut savoir l'arrêter. J'ai le souvenir (photos jointes) d'un essai de ce genre de bécane , c'était en 2011, chez un copain vigneron dans l'Aude. Il avait acheté un kit permettant de transformer un vélo en dragster et l'avait adapté sur un VTT millésime 87. Toute se passait dans la roue avant (bonjour le patinage). Le Vélosolex dopé à la nitro ! Sans un coup de pédale!
Je ne sais pas si ce genre de fantaisie existe toujours .
Jimmy
Ben du moment que ton moteur fait plus de 250W et/ou qu'il te permet de dépasser 25Km/h (à l'aide de l'assistance) c'est illégal en France.
Enfin tu peux avoir un VAE (limité à 45Km/h) mais dans ce cas il est considéré comme un cyclomoteur et il faut avoir : une assurance, un casque (type moto/scooter), il doit aussi avoir une immatriculation et être homologué et tu n'as pas le droit aux pistes cyclables


Donc si le vélo ne correspond à aucun de ces critères il est illégal.

A propos une machine comme ça avec des freins à patins c'est franchement délirant.


"Pour ces messieurs la moralité devient rigide quand le reste ne l'est plus" © Coluche
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vieuxjim
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Re: kit moteur de 5000W transforme un vélo classique en monstre électrique roulant à 80 km/h

Message par vieuxjim »

JessicaB a écrit : sam. 10 avr. 2021 19:27 A propos une machine comme ça avec des freins à patins c'est franchement délirant.
Tout le vélo est délirant (enfin était, car aux dernières nouvelles il est porté disparu) : le poste de pilotage emprunté à un vélo pliant, le support de sacoche de guidon consistant en une latte en bois, elle-même solidarisée par deux colliers rilsan.
Le lieu lui-même est délirant: c'est pour ça que j'y vais plusieurs fois par an.
Jimmy


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albina
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Re: kit moteur de 5000W transforme un vélo classique en monstre électrique roulant à 80 km/h

Message par albina »

On trouve maintenant dans le commerce des kits VTT jusqu'à 1500W...
La batterie ne doit pas tenir longtemps :mrgreen:
Charles


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