Équipement :
• Type de vélo : vélo de route ou VTC équipé, au minimum, de pneus de 25/28 mm
et si possible renforcé (type Schwabel Marathon Kevlar)
• Pour ma part j'avais une randonneuse de La Confrérie des 650 avec des Michelin Meganium de 32 mm.
• Matériel en très bon état (et du cycliste !)

Emballage pour le transport : Avion
Trois solutions sachant qu'il ne faut pas dépasser 25 kg avec les bagages.
1) Housse ou valise rigide spécial vélo (efficace mais lourde)
2) Carton d'emballage spécial cycle (ex Décathlon)
c'est la solution que j'ai choisie car elle est gratuite et protège bien le vélo. Son défaut c'est encombrant.
3) Aucune protection, les deux roues démontées sont attachées au cadre par des courroies et les pédales sont retirées.
La solution de notre ami routard anglais Keith, car il nous disait :
 «  Que les bagagistes dans les aéroports voyant bien que ce soit un vélo faisait plus attention qu'à une housse ou une valise. »

Etat des routes :
• Aléatoire et en mauvais état pour les petites routes.
• Les routes importantes sont en bon état sauf la partie est de l’île à cause du tsunami.
• Majorité de routes étroites, non entretenues (réparations sommaires de type « rustines ») d’où zigzags permanents pour éviter les trous.
• Beaucoup de routes sont en cours réaménagements.

Circulation :
• Code de la route basé sur la hiérarchisation de la priorité : la loi du plus fort (bus, camions, voitures, motos, vélos, piétons). S’y conformer et ça passe sans soucis.
• Peu de circulation sauf à l’approche et dans les grandes villes. En campagne peu de voitures, essentiellement des bus ou des tuk-tuk chargés au maximum, doublant à vive allure mais qui n’hésitent pas à emprunter le bas côté pour vous éviter en vous envoyant un nuage de poussière et de fumée noire au passage !
• On roule à gauche

Conclusion
Un périple au Sri Lanka est tout à fait réalisable, et en toute sécurité sauf dans les territoires non contrôlés par l’armée Sri Lankaise.

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