PBP: It's our Party
August 18-22 2003
Traduction en Français par l'auteur
(bientôt le texte sera modifié en respectant la langue Française)

Le dimanche les vélos obtiennent une inspection. Puisque nous faisons un cycle dessus par la nuit, les lumières doivent être tout exactes et vous devez avoir des épargner-ampoules.
Il y a également un contrôle pour l'habillement réfléchissant. Quand c'est correct, vous pouvez obtenir vos documents comme la carte magnétique et le livret pour des timbres.
J'ai également obtenu mes chemises de sport commandées.
Après inspection Cor et moi sommes allés pour un tour court dans l'entourage de St.Quentin en Yvelines.

Lundi matin un prologue a été programmé. 30 kilomètres à un rythme modeste par la communauté de St.Quentin en Yvelines. Mais, avant que nous puissions aller, il y avait une pluie diluvienne sur la nuit. Une overdose pour ma tente vieille et avant que je réalise ce qui se produit, mon sac avec des vêtements prend une certaine eau, laissant tous les vêtements que j'ai humide. Ainsi, aucun prologue, mais réparation d'une laver-ligne, extorsion de l'eau hors de tout, l'étendre partout et espérer ils sèchent à temps.
Le matin il bruine toujours, mais alors le soleil vient après midi. Tournant les vêtements autour et autour des marques de plus d'elles finalement sèches à la fin du jour.

Lundi soirée nous sommes allés observer le départ de 1000 les rapides, qui doivent être en arrière dans 80 heures. Après elles les spéciales (vélos couché, tricycles et même une patinette) commencés. À 22.00 le premier paquet de 500 des 2500 participants pour le délai de 90 heures commencé.
Nous attendrions jusqu'au matin prochain pour notre départ avec le délai de 84 heures. Heureusement, j'ai dormi beaucoup de la nuit, mais l'alarme est allée au loin très tôt.
Se réveillant à 3.30 AM, mangeant du pain et de la crème vanille. L'emballage vers le vélo et à 4.45 notre carte a été frappé à toute volée dans la machine.

À 5.00 notre voyage a commencé.

1e jour St. Quentin en Yvelines - Tinteniac 420 km
Les premiers kilomètres de cette étape sont montés dans l'obscurité. Tout d'abord derrière une voiture de pas et quand hors des banlieues de Paris dans de grands groupes. Cor et moi avons commencé au fond du groupe, mais tous les deux sont parvenus à obtenir à l'avant. Le vent vient d'en avant, ainsi roulez dans un paquet est plus facile que roulez seulement. Ensuite autour 40 kilomètres nous nous trouvons dans le premier paquet de 150 personnes. Le pas est au-dessus de 30km/h et les premières collines ne donnent aucun problème.
Ceci devient différent quand nous atteignons " le Perche ", un secteur accidenté entre le kilomètre 100 et 170. Mes capacités descendantes ne sont pas assez pour regagner la perte que je fais tout en s'élevant et quelque temps avant que nous atteignions le point-fournir en Mortagne au Perche je dois laisser partir le groupe.

Je prends la coupure et l'espoir de trouver un groupe petit dans lequel je peux rester.
Après m'avoir laissé à Mortagne je trouve beaucoup de groupes, mais chaque fois après une colline je suis seule encore.
Ceci travaille pour démotiver moi et mon humeur se diminuer. Il obtient le réchauffeur et le vent souffle toujours dans mon visage. Enfin j'atteins le premier point de contrôle en Villaines La Juhel (225 kilomètres). Je suis totalement démoralisé.

J'obtiens le timbre en mon livre de contrôle et obtenez la carte lue. Allez au " Self " et ayez un repas. Je ne voient pas Cor et je pense qu'il est déjà sur son chemin à la prochaine contrôle.
Je dois avoir perdu au moins une heure sur lui. Quand je laisse Villaines je suis dépressive. C'est presque 30 degrés. Je ne peux pas atteindre mon beau plan de finir en 60 heures plus. Je dois aller pour encore 1000 kilomètres. Combien de temps est-ce que je peux tenir ceci?? J'espère de survivre et ce les marques je continuent.

Une longue étape avec beaucoup de mètres de s'élever suit et je commence par un pas modéré. Je me joins dedans d'un groupe cyclistes, mais comme d'habitude je dois les laisser s'attaquer au premier élever. Cette fois je note que je ne suit pas le seul. Quelqu'un tient juste ma roue. Même après le prochain élever la situation reste la même chose. Alors j'entends par derrière : " Is it okay that I stay on your wheel? " Je suis habitué pour monter à la tête d'un groupe et ce n'est pas une problème qu'il y a quelqu'un sur ma roue, ainsi je dis " Okay ".
À ce moment j'aime une certaine compagnie à parler. Ma dépression était des proportions énormes.
Après qu'une certaine heure nous montions bord à bord et je vois que ma compagnie est une dame américaine. Elle me dit qu'elle est en difficulté et a obtenir les irritation des estomac et entrailles. Sa plan à finir encore plus rapidement que moi ai été censé faire, suis également tombé aux morceaux. En restant sur ma roue, elle (Melanie) a espéré récupérer (ne faisant pas face au vent éternel entièrement). À moi il a établi franchement. Il m'a donné la chance de maintenir mon pas régulier et modéré.

Ensemble nous nous dirigeons pour la prochaine contrôle dans Fougères
Nous obtenons nos timbres et convenions sur laisser ensemble encore dans une heure. Son plan était de s'arrêter pour la nuit dans Carhaix-Plouger et j'ai eu l'idée de voir à Brest comment mon état était et décider alors quoi faire. Nous verrons.
C'est une étape courte et facile relative à Tinténiac. Nous sommes arrivés là à tomber du crépuscule et quand il est foncé nous partons encore ensemble.
Maintenant se dirigeant vers Loudéac

2e jour Loudeac - Loudeac 375 km
Quand nous arrivons dans Loudéac à 03.00 AM nous tous les deux sont fatigués et ont des problèmes maintenir nos yeux ouverts. Le dortoir est plein et nous recherchons une place pour dormir dans le Self. Je trouve un coin de la salle pour dormir et Melanie s'étend moitié au-dessus d'une table. Nous dormons pendant environ 20 minutes et nous réveillons par le bruit de son réveille-matin. Nous partons toujours dans l'obscurité pour la prochaine contrôle dans Carhaix-Plouger. Le sommeil a disparu, mais les restes de nuit frais. Nous gardons la vitesse 20 ci-dessus justes.

Dans les premières étapes nous pouvions toujours accumuler un avantage sur les heures de fermeture des contrôles. Ainsi nous ne nous inquiétons pas à ce sujet.
Les étapes vers Carhaix et Brest vont facilement. Le paysage après Carhaix est particulièrement gentil. À mi-chemin il y a le Roc Trevezel, 350m hauts, avec un élever et décent très long. Juste avant que nous atteignions le sommet nous voyons Cor venir au-dessus du sommet. Avant que nous atteignions que le point encore sur notre route de retour il sera 6 heures plus tardif.

Nous prenons notre temps à Brest, faisons quelques images sur le vieux pont et sommes à mi-chemin (610 km) de Paris-Brest-Paris. Nous comptons maintenant vers le bas. Nous sommes plus de 4 heures en avant de se fermer de la contrôle.
Elle devient chaude encore, mais notre humeur est soulevée et nous tous les deux nous sentons mieux. J'aime la compagnie de Melanie et elle récupère par de consommation le lait et ne pas forcer son corps.
Sur le chemin en arrière nous prenons un itinéraire différent au Roc. Après qu'un élever de presque 20 kilomètres que nous atteignons le dessus encore et suit maintenant la manière droite à Carhaix. Un sondage de peu, mais principalement en descendant. Les derniers kilomètres avant Carhaix s'élèvent directement dans la ville.
Nous notons que nous pouvons maintenir dans le pas avec les autres participants tout en s'élevant. Le modèle habituel de la contrôle, le Self et du soin personnel suit. Cela prend environ une heure. La soirée suit et nous partons pour Loudéac. Quand nous arrivons là il est minuit et nous décidons de prendre la coupure de sommeil. C'est plus difficile maintenant de trouver une site, davantage que la moitié de Self est pris par les personnes de sommeil, certains d'entre elles sont même endormi de leurs propres plats de dîner.
Melanie pense qu'il ressemble à un camp de réfugié.

3e jour Loudéac - Mortagne au Perche 284 km
Nous partons pour cette étape dans l'obscurité à Tinténiac. Nous avons pensé qu'il serait court de 55km, mais il semble être 88. C'est un petit amortisseur quand nous notons après 40 kilomètres. En outre la température plutôt fraîche de 9-10 degrés est plus froide que nous avons prévu. Mais heureusement il y a de longs élever et dans l'obscurité vous ne pouvez pas voir comment rapidement vous allez. Nous restons assez chauds. Les descentes entrent bien dans la belle lumière du SON (dynamo sur le roue avant) et Bisy (la lampe).
Le soleil de matin donne la nouvelle énergie et après Tinténiac la vraie étape courte suit avec moins de mètres de s'élever. Après 10 kilomètres nous trouvons un magasin dans une petite ville et prenons notre petit déjeuner là devant une église. Notre moral monte et les 25 derniers kilomètres jusqu'à Fougères nous montons en équipe dans une contre-la-montre.
Essai de rattraper tous les autres cyclistes sur la route. Dans l'après-midi il obtenant chauds encore et nous faites-la lentement. Melanie essaye d'obtenir du sommeil dans un pomme-verger, mais a trop peur qu'une pomme se laissera tomber sur sa tête pour aller vraiment dormir.

À la prochaine contrôle dans Villaines nous revoyons soudainement Cor. Il est devenu défectuosité et a vu un docteur. Il ne peut pas manger et même l'odeur de Self le rend malade. Il reste de courte durée dans les contrôles, boit de petits peu et continue dessus à un rythme détendu.
Après que Villaines il devienne graduellement foncé encore et dans la chaleur de la soirée nous prenons notre chance d'obtenir un petit somme sur le côté de la route. Après il est obtenant frais quand nous montons le long. Encore moins de 10 degrés et nous refroidissons aussi. Notre vitesse diminuer et nous arrivons un peu tremblant autour 2.00 AM en Au Perche de Mortagne.

4e jour Mortagne au Perche - St Quentin en Yvelines 174 km
Nous prenons notre temps de monter souffle encore, délibérant quoi faire. Si nous maintenons ce pas d'environ 18 km/h, le nous venions derrière à temps. Nous devons nous déplacer plus rapidement.
D'abord les collines du Perche viennent, ils nous maintiennent chauds, mais dans les descentes nous sommes rapidement froid encore. Sur les plaines après les collines notre vitesse est à peine 15 km/h. C'est trop mauvais, trop lent.
Le sommeil est soulevé encore et nous essayons de maintenir éveillé en se posant des questions. Cela fonctionne insuffisamment. Nous sommes engourdis avec le froid et avons besoin de la route complète pour retenir les attaques du sommeil. C'est trop dangereux, particulièrement pour d'autres qui veulent nous rattraper.
À mi-chemin par l'étape nous concluons qu'il y a seulement une solution: nous devons dormir. Melanie a obtenu une clinquant-couverture argentée légère et comme nous trouvons une place à un croisement avec l'herbe nous l'a étendue et la fixe au milieu de lui. Nous plions les côtés au-dessus de nous. Après quelques minutes nous tombons endormi et nous réveillons après environ une demi-heure. Nos jambes n'étaient pas se situer couvert mais restent dans l'herbe froide et humide. Je vois sur ma montre que cette une seulement 5.5 degrés.

Sur le vélo encore nous sommes affamés et notre vitesse est 10-12 km/h. Nous sommes froids. Mais….
Le crépuscule du matin suivre et dans les premiers rayons de soleil nous attrapons la chaleur. Nous accélérons et bientôt nous ferons 18-20.

Une tasse de café dans un des villages obtenir par un barman ultra active effectue son travail et pendant que le soleil effectue son travail aussi, nous voulons plus. Notre pas régulier est laissé et nous commençons à accélérer.
Nous montons 25-30 et nous rattrapons de plus en plus personnes. Même les groupes plus grands et plus rapides doivent être rattrapés. Enfin nous filons avec 35 à 40 sur le route entre les champs de maïs moissonnés. Tout le monde doit être rattrapé et personne ne peuvent par la suite suivre nos roues.
C'est amusement. C'est agréable, " It's our Party ".

Après plus de 30 kilomètres nous quittons la vitesse supérieure et prendrons une vitesse plus normale. Nous nous fermons dedans sur un grand groupe pour les 5 derniers kilomètres à Nogent le Roi, la dernière contrôle avant la ligne d'arrivée.

Nous prenons une grande période de repos dans Nogent le Roi et parlons au Cor encore. Il parvient à faire un pas régulier et est confiant pour finir à temps. Il commence sa dernière étape juste après qu'il soit entré.
Chez Nogent le Roi nous revoyons Henk Kamphuis. À presque chaque contrôle que nous l'avons vu et quand nous lui disons de notre plan de faire une dernière étape rapide il se joint dedans. Il est un peu effrayé pour les crampes, ainsi lui décide de partir plus tôt.

Nous laissons Nogent et préchauffage quelques kilomètres. Alors nous commençons à expédier encore. Ce n'est pas important s'il y a des collines ou pas. Tout est pris avec 30 ou davantage. Nous dépasser Cor faisant plus de 40 km/h après 15 kilomètres. Plus tard, quand la vitesse chute un peu, Henk nous joint.

Après les collines de Gambais, nous entrons dans les premières banlieues de Paris. Nous ralentissons à une vitesse normale pour participer du trafic et pour faire attention avec toutes les trafic-lumières. Nous nous associons à un grand groupe d'Espagnols, d'Italiens et de Danois. Enfin nous approchons la finition.
Les 3 kilomètres derniers nous obtenons le sentiment encore. Nous voulons nous débarrasser de ceux d'autres. Aux trafic-lumières nous partons furtivement en avant et quand le vert se présenter nous sprint au prochain, espérant qu'il est encore vert. Pendant que la dernière lumière devient vert nous commençons au sprint de fin. Avec une vitesse plus de 50 j'atteins le dernier rond point. Je passe la ligne d'arrivée comme numéro un. Melanie passe Henk dans les derniers mètres et est deuxième. Henk troisième. Tous les autres sont soufflés partis.

Notre temps totale est de 79 heures et de 36 minutes. Nous nous félicitons et allons ensemble à la contrôle finale dans la salle de gym.

Nous observons pendant quelques minutes l'arrivée de d'autres participants et alors le temps vient pour indiquer au revoir. L'adieu provoque une certaine émotion. Nous avons partagé des crêtes et des profondeurs sur 1000 kilomètres, 3 jours ensemble. Melanie est allé bien un ami pendant la vie à moi. Elle va à son hôtel et je pars pour le camping. Il était finalement, après la déception de les 225 kilomètres premiers, une expérience fantastique.
Le parcours en arrière de Brest était amusement et plaisir. Après que nous ayons pu en mesure ayons laissé aller notre ambition, nous pourrions apprécier le tour.

C'était "our Party".

En arrière sur le camping Cor arrive bientôt. Son temps est de petites 80 heures ci-dessus. Un résultat très bon, considérant qu'il était après la mi-chemin terriblement malade.
Nous sommes trop fatigués pour aller à la maison le même jour, ainsi nous restons une autre nuit et laissons samedi matin tôt.

À ma maison dans Zwolle (Pays Bas), Cor sera pris par sa fille. Cor est si plein des événements en semaine passée qu'il ne peut pas cesser parler.
Moi-même, les deux premiers jours j'ai vécu dans la transe et étais à peine accessible pour d'autres. Mes plaintes physiques sont minimales. Juste un petit sentiment engourdi dans mes grands orteils et cou. En outre quelques places irritantes sur le poteau de siège.
Le quatrième jour après PBP j'ait fait mon premier tour de navetteur (125 kilomètres total) sur le vélo.

Quelques statistiques :
- 1253 kilomètres dans un total de 79 heures et 36 minutes,
- durée de cycle : 55 h 31
- le temps pause sur des contrôles : 15 h 00
- période de repos pendant les étapes : 9 h 05
- La vitesse maximale 74.5 km/h
- La vitesse moyennement (cycle) 22.5 km/h
- Température pendant la journée un maximum d'environ 27 degrés et
minimum de nuit entre 5 et 10 degrés
- Le vent (vers Brest) en avant (un peu) et
en retour de Brest le plus de côté, plus tard peu de vents de la derrière

Gerrit Schotman
Octobre 2003