Les Glaciers du Rhône et l'Oberland Bernois (Septembre 2012)

[CYCLOHC]

Merci pour la photo, Charles.
J'avais eu l'occasion, en 1995, de passer par là et de voir cette ligne abandonnée. Je n'aurais jamais crû qu'on la fasse revivre un jour, chapeau à ces gens motivés !
J'aime bien le rapport privilégié que les Suisses ont avec le train. Je trouve que, souvent, cela embellit le site...contrairement aux routes (mais nous ne serions pas là, avec nos bicyclettes, pour pouvoir en parler !).

[Bababobo]

Quand la ligne sommitale a été mise hors service, bien entendu il y avait déjà fort longtemps que le trafic était électrifié et les locomotives à vapeur du début avaient été vendues au Vietnam.
Là aussi elles étaient hors service, remplacées probablement par des Diesel, a moins que la ligne ait été tout simplement abandonnée... toujours est-il qu'elles étaient en train de rouiller gentiment quelque part dans la jungle.

Elles étaient peut-être hors service au Vietnam quand ils les ont récupéré mais depuis peu de temps et certainement pas en train de rouiller dans la jungle!!
Quand tu voyais ces pauvres bougres qui récupéraient les débris de bombes lâchées par les américains, , s'ils avaient su que des locomotives avaient été abandonnées quelque part, ils se seraient rué dessus pour les mettre en pièce et les revendre aux ferrailleurs.
J'étais au Vietnam en janvier 1991 et je peux te dire qu'elles roulaient bel et bien ces loco à vapeur, et en 1992 aussi car j'y suis retourné maintes fois;

Il y en avait pas mal à la gare de Saïgon;
quelques unes à Da_Nang et y en avait besoin pour monter le col des nuages;
Deux locos devant et une derrière pour pousser!

Depuis 92/93 elles ont effectivement été remplacées par des diesel et des diesel/électriques .

[albina]

OK, OK Bon je confesse avoir été un peu léger en affirmant

toujours est-il qu'elles étaient en train de rouiller gentiment quelque part dans la jungle.

J'ai cité de mémoire ce que je savais par les journaux ou la télé...
Entretemps j'ai trouvé le site dont j'ai mis le lien plus haut, et sur lequel les curieux de la chose pourront
tout, tout, tout savoir sur le
et en particulier ceci

Durant l'été 1990, plusieurs locomotives à vapeur, dont celles qui avaient été vendues par le FO en 1947, ont été ramenées en Suisse depuis le Vietnam.

Et aussi ceci :

9 locomotives HG 4/4 (040T) à 4 essieux moteurs couplés et mécanisme à crémaillère de type Winterthur ont été construites dès 1924 par la Société suisse pour la construction de locomotives et de machines (SLM) et par la Maschinenfabrik Esslingen selon les plans de la SLM.

Elles ont été mises en service sur la ligne à voie métrique qui reliait Dà Lat, station climatique très appréciée de l'Indochine Française, à Tháp Chàm, sur la côte de la Mer de Chine. Les guerres qui ont affligé le pays ont aussi provoqué des dégâts au Chemin de fer de Dà Lat qui a cessé son exploitation en 1975. Dès lors, les locomotives à vapeur abandonnées parfois en pleine nature tombèrent en ruine.

Dans les années 1980, elles ont été redécouvertes par la jeune société DFB SA, qui était à la recherche de locomotives à vapeur à crémaillère pour la Ligne sommitale de la Furka. D'entente avec les autorités vietnamiennes, 2 locomotives HG 4/4 (040) complètes ont été ramenées en Suisse en 1990. Ces deux machines, une de fabrication SLM et l'autre provenant de la Maschinenfabrik Esslingen, sont actuellement à l'atelier du DFB SA à Coire. Elles ont besoin d'une rénovation complète.

Mais je crois qu'on s'éloigne un peu du vélo, là...
Cordialement
Charles

[CYCLOHC]

Allez, puis qu'on en parle, je ne résiste pas à remettre une photo que j'avais prise (juillet 2009) de cette loco, sur la plaque tournante de Gletsch, avant d'attaquer les dernières rampes du Col du Furkapass. Le train franchit quand-même un tunnel sous le col à environ 2100 m d'altitude (le col dépassant les 2400).
Cette plaque tournante est actionnée à la main.

[CYCLOHC]

Je profite de cet emplacement pour signaler aux plus motivés qu'il est organisé, chaque année au départ de Meiringen l'ALPENBREVET :
Cette épreuve furieuse est déclinée en 3 possibilités allant du parcours de 130 kms avec près de 4000 m de dénivellation à celui de 320 kms et plus de 7000 m......Les cols parcourus sont Grimsel, Furka, Susten, Gottard, Lukmanier et Nufenen selon les versions....
C'est sûrement une des épreuves les plus difficiles dans sa version longue, assimilable au Tour du Mont-Blanc ou aux "Fondus de l'Ubaye, version 7 cols"
C'est toujours une Grande Journée dans une vie de Cyclo !!

Avis aux Amateurs....!

[Bababobo]

OK, OK Bon je confesse avoir été un peu léger en affirmant

toujours est-il qu'elles étaient en train de rouiller gentiment quelque part dans la jungle.

J'ai cité de mémoire ce que je savais par les journaux ou la télé...

Ben moi aussi j'ai sûrement été un peu léger dans ma réponse à chaud;

Les locos dont je parle ne sont sûrement pas celles dont tu parles car elles ne sont pas à crémaillère, et les dates ne coïncident pas.

La prochaine fois, je tournerai sept fois mon stylo autour de mes petits doigts avant de répondre;

Excuse moi Charles et excusez-moi autres lecteurs..

Et grand merci à Henri pour ses superbes photos.

[albina]

Rendons à César... au sujet de l'Alpenbrevet

C'est le Touring Club Suisse, par le biais de sa section cyclotourisme animée à l'époque par Jean Romand, un cyclo bien dans notre lignée et philosophie, qui a initié cette randonnée dans les années 50. Dans cette version, on partait de Brunnen au bord du lac des 4 cantons et faisait selon les années dans un sens ou dans l'autre le circuit Furka-Grimsel-Susten. Soit 200 kms et plus de 4000 m d'élévation, je ne sais plus le chiffre exact.

Avec la disparition de Jean, le TCS s'est désintéressé de la chose, qui a été reprise par le SRB, ou Swiss Cycling ou... ce que vous voudrez je ne sais plus tellement cela a déjà changé de nom et d'organisation... en tous cas les "nouveaux" organisateurs font comme si c'était leur bébé et tant qu'à faire, pour suivre l'évolution et la mode, en rajouter une ou plusieurs couches.
De mon temps... (bon je me prends un coup de vieux là) on était autonome, sacoche, pique nique etc... maintenant c'est vélos carbone tout nus, voiture suiveuses, organisation et, je crois, même classement
Je me souviens de m'être fait traiter plus tard "d'irresponsable" pour avoir fait ce parcours sans voiture suiveuse

Au début, il n'y avait pas encore d'autoroute pour le Gothard. Au retour, quelque soit le sens du parcours, nous faisions les derniers 50 kms au milieu des voitures. Le trafic était tellement dense le long du lac, qu'elles roulaient à 35-40 kmsh... et nous, grillant les dernières cartouches, on roulait dans la colonne, à la même vitesse.
Puis on allait se faire un bonne bouffe pour fêter ça

La dernière fois que je l'ai fait c'était en 1982. Dans un enfer de circulation et surtout de motos, nous dépassant en trombe dans les nouveaux tunnels du Grimsel... c'est là que j'ai décidé de ne plus remettre ça (et d'où ma question Henri au sujet des motos)

Eh oui mon bon Môssieur

[CYCLOHC]

Au moins un tunnel du Grimsel est évité par les cyclistes, par l'ancienne route magnifique au bord des gorges. C'est plus dans les nombreux virages du Susten que la circulation est désagréable, mais ils sont plus courts.
Au sujet de l'assistance auto, je suis adepte de l'autonomie totale et n'admets pas toute cette escorte avec ces bonnes femmes et leur "pôvre chou" qui se prend pour Armstrong. D'ailleurs, ce n'aurait jamais été envisageable que je demande à ma "Tendre-Cyclote" de m'escorter...ç'aurait été un refus catégorique et...c'est très bien comme cela !

[Nan06]

Magnifiques photos en effet et quel souvenir que ce Grimsel avec ses lacets qui montent pour notre plus grand plaisir, d'autant que en arrivant là haut, les grimpeurs (que je crois assez nbx sur ce forum) ne pourront qu'apprécier - Une bonne idée pour ceux qui aiment: venir au printemps, dès l'ouverture du col, monter en vélo jusqu'au col avec les skis sur le sac (vrai skis de ski-alp appréciés) trouver l'entrèe d'un mini couloir qui part juste à main gauche et descendre cette belle langue de neige pendant que Madame ou un "bon" pot qui ne skie pas redescendra le vélo

[CYCLOHC]

Au printemps, l'ouverture des cols donne accès à beaucoup de randos à skis....

[Nan06]

Exact l'ami et je vois que l'on apprécie communément la discipline... , mais là en l’occurrence, c'est juste histoire de passer une petite matinée et de faire un truc sympa, après, il y a des choses à envisager en vélo-skis et je t'avoue que çà me trotte de plus en plus ...!

[CYCLOHC]

Je range le vélo, de manière irréfutable, de Novembre à Mars pour me consacrer au Ski de Rando surtout (et de piste).
Je rencontre, effectivement, quelques inconditionnels qui utilisent leur VTT pour l'approche de leurs randos ; merci, pas pour moi : le harnachement nécessaire ne me convient pas du tout, je préfère, au printemps pratiquer l'alternance en reprise du vélo et poursuite de la rando si possible jusqu'en juillet (difficile ces dernières années).
La complexité de l'utilisation du VTT en marche d'approche est multipliée par l'encombrement des chaussures de rando (même lorsque les skis sont bien rangés - on voit des montages astucieux à ce sujet), la gadoue dans les terrains d'approche, la difficulté de laisser son vélo en lieu sûr, le fait de rouler sur des routes parfois glissantes, les vètements inadaptés.
En conclusion : ma bicyclette est bien au chaud pendant l'hiver !!
Toutefois, l'idée de la rando vers le Gélas en partant de la mer est originale...mais, là, une structure organise le coup (et j'ai, maintenant, horreur de me coller un dossard aux fesses).

[Nan06]

Alors là, oui,oui,oui, pas de dossard non plus pour ma pomme !!

par contre ce genre de voyage qu'a réaliser un pot est vraiment sympa : http://alarbatte.blog4ever.com/blog/lir ... 97859.html


Peut etre aurons nous l'occasion de se rencontrer quelque part sur un glacier ou dans un refuge autour d'un demi alors... (mais pas sur une piste pour moi ) car la saison arrive effectivement et les peaux commencent à parler "d'ennui"...

[CYCLOHC]

Ah oui, impressionnant ce Robby !
Il y a même un Norvégien qui a effectué Oslo - Kathmandou à VTT puis...ascension de l'Everest...oui, oui ! et....retour à vélo à la maison !

[daloz]

bravo pour ce s cols et belles images..c esr vrai que moi j ai fait mon tour des alpes et suis parti..le jeudi 13 sept ..de briancon..col Izoard beau temps mais gla gla faisait tres froid..mistral en mediterranee..plus haut alpes du nord temps pourri..neige..en altitude
comme quoi..je reste plus au sud..bon apres c est revenu .mais vous avez du pas avoir chaud la haut..le galibier etait bien enneige ausssi..bon la suissse c est beau et ca donne envie..tres beau et tres dur aussi..