Marque | Type | Poids | Largeur | Hauteur | Tringle | Confort | Rendement | Robustesse | ||
Mavic M3 | Rigida Carbide | Mavic M3 | Rigida Carbide | |||||||
MICHELIN "Axial Raid" | 650B | 310 g | 29,8mm | 30,8mm | 41,0mm | 46,0mm | Souple | ** | **** | *** |
NOKIAN "Rollspeed" | 650 B | 530 g | 30,7mm | 30,5mm | 44,0mm | 46,5mm | Rigide | *** | ** | *** |
SCHWALBE "H.S. 159" | 650 B | 600 g; | 32,5mm | 34,0mm | 45,5mm | 49,4mm | Rigide | ** | * | **** |
HUTCHINSON "Top Slick" | 26" | 325 g | 35,0mm | 48,0mm | Souple | * | *** | * |
COMMENTAIRES :
HUTCHINSON a confirmé à la Confrérie que ce pneu n'était
pas conçu spécifiquement pour un randonneuse - endurance
, mais bien pour un usage entraînement couse - VTT. Beaucoup de
pneus slicks 26" de marques concurrentes sont dans ce cas.
Les pneus SCHWALBE sont recommandés pour les chasseurs de cols (chemin
muletier).
Pour ma part celui que je préfère c'est le MICHELIN "Axial
Raid" pour son rendement et sa tenue de route pour un usage style Tour
de France sur des routes pas forcément goudronnées.
Machine | Tubes | Moyeux | Jantes | Pneus |
Confrérie 650 | 3 Tubes Colombus Aelle | Campagnolo Mirage | Rigida 650 Carbide | Michelin Axial Raid |
Arc-en-Cycle 26" | Tout Colombus Neuron | Sachs NewSuccess | Mavic 517 | Hutchinson Top Slick |
Les essais
et la comparaison terminés, sans avoir définitivement tranché
le problème, pas plus que que les goûts et les couleurs, les
qualités intrinsèques de chacun des diamètres ne se
discutent pas mais, dans le cadre d'un cyclotourisme
où doivent fusionner à égales proportions les mots
confort, solidité,
rendement et longévité,
au vu de notre expérience entre le petit dernier qui se cherche
une nouvelle route et le mature dans la force de l'age, buriné par
les vents des millions de kilomètres de voyage ou de brevet sportifs,
qui maîtrise son sujet..."Y a pas photo!"
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L'ensemble des essais effctués nous a fait découvrir un principe simple : à surface dure (type Céramique ou Carbide), gomme dure. Le traitement carbure appliqué sur les jantes étant d'une extrème dureté, des patins spécifiques de type Céramique doivent être utilisés.
Adaptés à nos traditionnels freins à tirage central ou cantilever, les patins SHIMANO VTT haut de gamme DEORE XT ou XTR, étudiés à l'origine pour les freins cantilever DEORE XT (BR-M737) ou XTR (BR-M900), donnent toute satisfaction.
Ces patins se présentent sous la forme de porte-cartouches et de cartouches remplaçables.
Les versions normale et céramique offrent un excellent freinage, la version céramique étant plus douce et s'usant encore moins vite.
Ces patins sont facilement disponibles en France, les ETS BERTIN importateur de SHIMANO disposant d'un stock important, y compris dans la version céramique.
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